其實是不是已經常規化?應考慮同277P合併，咁277P呢？
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同意，大埔任生簡直表表者，佢羸到吳冬南超級合理，有時係度諗，鄺票神有佢一半就好啦，話分兩頭，北區泛民的比例好似細個大埔
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正面睇係會有線配合轉乘，分流277系響觀塘市中心吃力不討好嘅高流量，不過我唔信有邊位政客官員睇得咁遠。 |
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俾d誠意好唔好？就咁一句話冇直車去個區就算；北區去好多區都冇直車係咪又要全部爭取？ |
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如果唔用277系列開，城巴入標又可以拉低個價錢。分分鐘$12/$13 蚊有得落樓。
不過真係開呢條線，大老山>承啟道>土瓜灣 開發下北區<>紅磡/土瓜灣客 好似新穎啲同潛在客量多啲（沙中未開嘅話）
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ky927 發表於 2018-9-4 10:37
如果唔用277系列開，城巴入標又可以拉低個價錢。分分鐘$12/$13 蚊有得落樓。
不過真係開呢條線，大老山>承 ...
去得土瓜灣已經係另一條線，招硬
之後係睇九碼止蝕定黃埔擺車 |
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人地有出提案避免成車人兜20分鐘以上
責任在TD同KMB度
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常備TCU 出行唔洗怕
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個標題赤味濃到嘔，㩒入去竟然發現係白鴿黨，仲以為建制派想假扮有民意滿足晴朗班人實際意圖做返D政績俾党睇添...
睇完個理由我只可以話連F1版果班傻仔都仲正常D
可唔可以何文田都整張通告？香港仔都整張？赤柱都整張？梅窩？荃錦公路？
實際上新蒲崗經土瓜灣到紅磡呢條肉仲未掂，而且70X嘅精華黃大仙至今都仍然未補，可惜當你九記又要顧著嘉福來往東九龍又要顧著鑽石山又怕冇客，結果做出277P呢種不倫不類嘅問題出嚟，客量又係唔好
277P應大膽齋做鑽石山黃大仙然後食土瓜灣一帶，再開線嘉福直達彩虹，才能贏得最大回報 |
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