北嶼A,B,E線客量報告

andy92 發表於 2018-9-5 12:51
富泰去機場，A33X, E33P 車程相若，約 75-80 分鐘

機場去富泰，A33X 會比 E33P 快 10 分鐘

師兄呢個時間係已經計算埋E33P要繞經後勤區和東涌?

換句話說，即是屯門段和公路段計A33X比E33P還要輸蝕。

這樣即是一倍的票價差距(十多元)，就會是客人的主要考慮了。 少量獨市位除外。

A33X呢D咁極品既走線都唔知邊個諗出黎
我估龍運都係等屯赤開再重組,或者港珠澳口岸開通會有起色,依家就當做爛下條數先

6/10 A41@6525
車上7人
1645愉翠苑開
1653置富第一城+5
1655沙田第一城+1
1658富豪花園+3
1700麗豪酒店+3
1702乙明邨+1
1706文化博物館+0
1709麗豪酒店-1+2
1710希爾頓中心+0
1712沙田市中心+7
----沙市仲有14人死等 e42-----
1714好運中心+3
～～～～31人上公路～～～～～
1738青馬收費廣場-5
1753T1-12
1756T2--12
1759機場地面運輸中心 -2

小結：1700都有咁多人撘真係勁，呢段時間得撘飛機既客但都有25個，唔錯！
美中不足係吸到14個沙市客條數更靚，非繁逆向都有3成載客率！

P. S部車幾趕，回程開1800，師傅去個廁所即走！

6/10 A21@6817
1810機場地面運輸中心+50
1826青馬收費廣場+3
1840碧海藍天-6+3
1849維京酒店-7

撘完程 a41要去太子，所以搭左程 a21，比想像中少客 (可能唔係一至五) ，仲諗住作為城二線王要企，點知得半滿～
歡迎更多師兄share a21兩繁客量報告作參考！

proschebus 發表於 2018-9-5 15:54
A33X呢D咁極品既走線都唔知邊個諗出黎
我估龍運都係等屯赤開再重組,或者港珠澳口岸開通會有起色,依家就當做 ...

而家 A33X 去屯門只係快 E33P 十分鐘左右，
兜埋港珠澳後，相信時間又會進一步拉近 ......

384047x 發表於 2018-10-14 00:45
6/10 A41@6525
車上7人
1645愉翠苑開

會堅持等E42既無非都係要平車或者去東涌/青衣
A41同E42沙田出發車程差太遠，個7蚊差距幾抵比

andy92 發表於 2018-10-14 12:50
而家 A33X 去屯門只係快 E33P 十分鐘左右，
兜埋港珠澳後，相信時間又會進一步拉近 ......

A33X 要等屯赤開先有機會發圍
E33 E33P 要維持青馬轉乘，又要維持先東涌後機場，基本上無乜可能改行屯赤架啦
不過又倒返轉睇，咁 A33 又點搞呢 ...

另一方面，A31P 之後都可以繼續向青龍頭行，小欖落公路兜屯赤
但咁行又會唔會兜遠咗？

ate214 發表於 2018-10-14 14:48
會堅持等E42既無非都係要平車或者去東涌/青衣
A41同E42沙田出發車程差太遠，個7蚊差距幾抵比 ...

反而E33/P和A33X差距時間太少(甚至平手)，十三個幾(一倍)的差距就不值得比?

384047x 發表於 2018-10-14 00:51
6/10 A21@6817
1810機場地面運輸中心+50
1826青馬收費廣場+3

佢開得咁密，算好 gala