北嶼A,B,E線客量報告

Handsome 發表於 2018-11-1 01:47
為咗節省油費同行車時間，多家直巴公司已經計劃將往來中山、江門、台山、開平、陽江等珠西城市改行港珠澳 ...

過境巴唔係另外有自己泊位咩？

384047x 發表於 2018-11-1 01:28
咁 a31 a41數個時段上到15min一班 ma...
反而唔明 a43又唔經，反而比 a33x經（屯門有船但上水冇船），都 ...

A43唔經，擺明想靠哂青馬轉乘，一係搏有人東鐵轉A41(當然咁做既人應該唔多，估計得火炭、科學園和中大出發既人先會咁轉)。
(按：大埔既A47X和馬鞍山既A41P都無經)。
現階段而言，成個新界東(唔計TKO)得A41經大橋口岸。
所以上面有人就解釋到A41既大橋客量比A31還高。
新界西既起碼差唔多咁每個行政區一條。

至於泊位方面，我大致同意，唯獨是A35應該要同B4和B6線擺埋一齊。
幫手執下d短途客都好，話唔定因為呢班人就可以再讓A35重新全日。
不過收費方面就...

qunow 發表於 2018-11-1 02:25
1. 只有E區的範圍，與8線以外的範圍相比，小不少
2. 這些人也可以在市區轉車而不用去到青嶼幹線才轉 ...

1） 旅客好多時都帶住行李，喺市區轉車較唔方便，E車起碼有行李架放行李。  2）8線以外可以喺機場轉番A線，班次頻密，其實係好方便。城巴龍運已經有晒相關指示。

**首份 e線報告**
3/11e11客量報告1440@6504
太古廣場之前:+21
1459太古廣場 +1
1501匯豐總行大廈+0
1503畢打街+3
1505砵甸乍街+2
1506租庇利街+2
1506林士街+3
1510皇后街+1
港島區共33人上車
1516西區海底隧道收費廣場+1
1531青嶼幹線繳費廣場-2+1
1544東涌消防局-14P. S冇諗過咁少人，隔離a11班班都坐滿

*b456既報告放埋呢度比大家參考*
3/11 B6客量報告@mdr10
1610滿東邨+2
1612逸東邨福逸樓+3
1614東涌消防局+0
1622東涌港鐵站+96-1(+96乃約數，因為太多人)
1632旅檢大樓-100
小評：車箱嘈到拆天，重來冇試過咁嘈，前車剛走都有咁多人搭個客量有啲得人驚，盈利應該同38有得比

3/11 B5客量報告
往欣澳@6583
1650 港珠澳大橋香港口岸+41
1707欣澳站-41
往口岸@6578
1720欣澳站+40
1737旅檢大樓-40
小評：還可以，可能係因為冇經迪迪尼既關係，b6大排長龍吸引啲人撘，不過宣傳不足，平過 b6咁多但唔多人知呢條線存在
仲有兩個司機都錄車，唔錄我估10-12min行完全程，可以慳返2車

3/11 B4客量報告@mdr20
1748港珠澳大橋香港口岸+6
1755一號及二號客運大樓+3-5
1756暢達路+1
1757富豪東方酒店+0
1800機場博覽館+0
1807旅檢大樓-5
小評：小巴客量，可以同 w1有得比，但係b4又唔駛比隧道費，回車快應該蝕好少啫，長遠透過密呢個point 吸引更多珠澳乘客透過機場出國，應該有盈利

arfung 發表於 2018-9-5 11:22
個人意見：
龍運短途A線的收費上浮較中長途的合理，對比E線來說。
所以A31/32/41的吸E線客的能力較A36/37 ...

其實A37兜入去嘉湖北應該會好少少
個站擺去天中對於嘉北真係有點遠
搭E34A咪當兜耐少少慳腳骨力囉
（雖然果邊客嚟講更有可能係上咗的士

有冇人知A29 的客量？

JC8385 發表於 2018-11-18 01:40
其實A37兜入去嘉湖北應該會好少少
個站擺去天中對於嘉北真係有點遠
搭E34A咪當兜耐少少慳腳骨力囉

星期六下午由機場島入屯門，E33點都要轉車，仲要成20分鐘一班。
見到E34A到站，仲要出豪華車大把位，前後車又各自只隔約8-9分，其實都幾好服務(該時段而言)

E34A到天水圍站落車轉西鐵，上了西鐵再睇死等E33就剛到屯轉，仲要隨時無位坐。

JC8385 發表於 2018-11-18 01:40
其實A37兜入去嘉湖北應該會好少少
個站擺去天中對於嘉北真係有點遠
搭E34A咪當兜耐少少慳腳骨力囉

我 而 家 去 機 場 , 去 程 就 坐 A37 , 回 程 就 坐 的 士 .
所 以 好 想 A37 來 回 都 經 天 葵 路 ,
唔 駛 我 地 拎 行 李 都 要 行 一 段 路 先 得 .
但 叫 我 坐 E34A 來 回 就 咪 搞 我 .