究竟有咩背後原因令九巴自願開全晚既N373?

hadboy5 發表於 2018-9-7 07:39
而家油價低，先營利高，假若將來油價極高，手上只有賺錢無燒錢線，點樣製造藉口加價，當然無人做生意喜歡 ...

油價夠高既
已經夠老九盤數蝕啦
使咩而家開D線拖住而家既盈利?

FBI2 發表於 2018-9-7 08:05
N368用12米雙層爆住頂閘入元朗，你唔係未見過呀？

加停美孚之後多咗客

Choi 發表於 2018-9-6 07:31
唔通驚N170延長至上水？不過N170延長至大埔我覺得可以

講真，我覺得如果就咁開 N307 只做大埔都係會蝕錢分分鐘等同另一條 N373

所以我覺得巴士公司最多都只會考慮：
1. N170 延長入大埔
2. N373 加經大埔及銅鑼灣

當然實現第二個建議機會比較大
如果拉 N170 入大埔，吸引力一樣唔大，要兜完大圍同沙田先上公路入大埔...
好難會吸引到銅鑼灣班人轉搭 N170

VA52-HN6509 發表於 2018-9-9 13:41
講真，我覺得如果就咁開 N307 只做大埔都係會蝕錢分分鐘等同另一條 N373

所以我覺得巴士公司最多都只會 ...

城巴已經入紙話想開n307，不過我覺得應該係想避免九巴獨營大埔通宵過海市場

不過我認為起碼要拉入太和/大埔墟站先至夠客

在商言商 又好難有得100% 係賺錢 又或者係100% 蝕
開條北區N 線過海 表面睇可能係蝕 長遠睇可能有賺(或許叫蝕少D)
特別係大時大節 多一個選擇可以由港島番北區未嘗不可 至少唔駛焗住比小巴湯一頸血 或逼鐵路