[路線消息]
九巴 / 新巴 692P 取消消息
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本帖最後由 poondriver 於 2018-9-12 21:00 編輯
繁時就唔係好多 最多都係試過等兩班 好多都係即班就上到
可能我早 同埋我坐得少 真係極少
朋友住寶林返中環 岩岩問過 佢都話最慘都只係試過等三班就上到
至於迫唔迫 從來都唔覺得香港地鐵會迫 至少仲可以拎到部電話出來睇新聞 |
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車頭車尾真係上到? 非繁肯定得, 繁時唔敢包喎...
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截至2023年3月2日, 已有877累積積分
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冇空車ge話5班都走唔到？
邊有咁快上得到..... 北角站平均7-8班先上到啊，
當d學生暑假放假果時先叫好d，果陣好似5-6班就上到
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「完美鐵路設計嘅一大典範」.......?!!
你係咪仲停留喺2002果個年代？
2009之後，來往北角及寶林嘅班次大幅減班，壞車及行車受阻嘅次數亦逐步提升，服務質素每況越下。
2013年起，過海隧巴692線正式取消，亦隨著將軍澳人口嘅銳升，上繁北角轉車站幾乎7班都未上到車不是夢。而692線取消不久所發生嘅地下鐵嚴重故障事故，更可見將軍澳交通幾乎癱瘓。
近年，將軍澳南一帶不少新居入伙，上繁坑口站及將軍澳站分別出現錫車門、上唔到車嘅情況，但換黎嘅係進一步減班，而非訊號系統嘅提升。
「完美鐵路」，係lor，只限「當年」搶巴士8成客lor，依家.......?? 見到個班次就覺得噁心
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心繫香港 發表於 2018-9-12 21:42
冇空車ge話5班都走唔到？
邊有咁快上得到..... 北角站平均7-8班先上到啊，
當d學生暑假放假果時先叫好d， ...
有冇咁誇張...
就算當你係，而家事實係將軍澳山下隧巴線做唔起，與其浪費資源，不如考慮下點樣減少油塘/北角人流好過 |
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要做起山下隧巴.麻煩搞好690條走線先.690行英皇道好難吸到山下客.山下客坐690多數去銅鑼灣至中環.得山上客會坐690去北角.既然690去漫遊英皇道我不如坐番地鐵算.地鐵都係要碌北角.不過起碼碌得快過690
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本帖最後由 心繫香港 於 2018-9-13 01:48 編輯
無加班車ge情況，北角站係會7~8班上唔到都唔出奇
反而係下繁好d，1~2班內必上到將軍澳綫
692P就係兩邊停站&走線都衰到極點，所以每班有小巴客量其實都偷笑。
調景嶺過海：巴士VS地鐵實在輸得太緊要，調景嶺根本出唔到幾多個客，所以兜調景嶺係嘥gas
尚德過海：巴士如果班次靚ge話，就算停站尤如692P都可以班班40個客唔出奇(講緊頭果幾班)，如果中環果邊停到好似619P咁靚，出到50個都唔出奇
坑口過海：地鐵不停減班，巴士係有一定優勢，班班出40~50個客都唔出奇(但692P呢d極品行法&飛站就當然無客啦)
而如果條線係做坑口開經尚德(類似692)，經藍田(停藍田站)，往中環(類似619P)，相信區內可以做到50+50，即係最少坐爆上層、下層就快坐滿，
而停埋藍田站、東隧再過海，未必會頂閘，但估計會有一定人數企緊，所以其實OK ge
問題係根本巴士公司唔想再放資源落過海線，估計新城係想放多d資源做798，而九公司係因為692P分得到ge開車時間太差唔想做，
所以既然無公司願做將軍澳過海隧巴，咁不如唔好再做落去，反而地鐵可以考慮加密北角起載班次，好過專登開條陰乾線~
油塘就無辦法啦，唔通玩過月台唔開車門咩....
所以唯一係港島綫「柴灣開：北角起載」可以增加至「4:1」
題外話：如果未來真係起北港島綫，將軍澳綫可以直達炮台山、銅鑼灣北、添馬轉去香港站，咁我上面講區內可以做到50+50，一定唔存在
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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690就算跟603咁飛東廊都唔見得會搶到客
始終山下坐地鐵去中環都真係快
而且行電車路只係比跑東廊慢10分鐘左右
(繁時喺興發街同東廊車龍夾擊下更加近乎冇分別...)
690係要改, 但只需要理順將軍澳內走線
改跟290落山, 去到景林邨尾迴旋處經寶順路天橋入隧道
加停景林邨同頌明苑兩站
依家夜晚回程班班車都有十幾人喺景榕樓落, 當中有一半(even更多)係行隧道穿去坑口方向
去程做埋都有理兼服務半個坑口, 當畀遠離坑口站嘅人多一個選擇
同時寶康公園一日都唔知有冇3個人上車, 放棄都冇問題
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LN9267 發表於 2018-9-13 11:58
https://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/14305/SK_TTC_2018 ...
692P死硬，但此動議可以俾議員抒發感受 |
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