九巴 / 新巴 692P 取消消息

GW5878 發表於 2018-9-22 23:46
馬路炸彈咪就係咁而出現囉
紅隧巴士線夠唔係正線啦，又唔見撞車？

我淨係見到有人想所有車兜坑口尾站之後直出隧道 而諗埋D不切實際既建議

lsc04d11 發表於 2018-9-23 09:18
又唔好睇小環保大道既車流
宜家冇撞車，每逢0830，都會O係寶邑路望到龍尾(可能都有不少坑口人經昭信路入 ...

將南都會用寶邑路上環保大道
其實講車龍 最長就係環保大道 佢係兩條線一齊塞 其他路口都係一條線

castanopsis 發表於 2018-9-23 01:39
我係支持隧道、寶林路、新清一齊劃
點樣避免隧道車龍倒塞坑口，係重點

偏偏最多巴士線嘅寶康路+寶順路北行入口都係要share一條線上隧道口

poondriver 發表於 2018-9-23 09:25
我淨係見到有人想所有車兜坑口尾站之後直出隧道 而諗埋D不切實際既建議
...

看破不說破
由佢第一日講呢個idea已經睇到佢咩用意啦

lsc04d11 發表於 2018-9-23 09:18
又唔好睇小環保大道既車流
宜家冇撞車，每逢0830，都會O係寶邑路望到龍尾(可能都有不少坑口人經昭信路入 ...

環保大道車龍當然一樣長
但車龍移動速度快過其餘三個入口好多好多
原因係其餘三個路口都要cut線先入到公路，環保大道唔使
朝早102如果總站上滿，有司機會私自改道去環保大道入將隧
原因正正就係班小巴佬知道環保大道入快好多

運輸署角度，環保大道無論點排隊，影響都係有限數
反而坑口兩個迴旋處塞死，唔只成個坑口會受影響，連帶西貢清水灣堆車都會塞死
呢個問題嚴重過環保大道排隊好多

castanopsis 發表於 2018-9-23 22:43
環保大道車龍當然一樣長
但車龍移動速度快過其餘三個入口好多好多
原因係其餘三個路口都要cut線先入到公路 ...

有無可能寶順路(近景林)出將隧開多條行車線？又或者出中線淨畀景林出ge車行(環保大道改落快線 雙白唔畀入中線)

10598C 發表於 2018-9-23 10:43
偏偏最多巴士線嘅寶康路+寶順路北行入口都係要share一條線上隧道口

寶康路入口其實相對少私家車用
一來因為寶林唔少私家車選擇上山走
二來係因為半個寶林其實用寶順路南行入口方便過寶康路
所以條車龍通常都唔係話太長，某程度上已經同巴士專用線唔差好遠
最多可以做既，係寶康路入口斬幾棵樹開條巴士插隊位，俾98D/297/798/694避開埋條短短既車龍

寶順路北行入口車龍係好長
但本身已經有巴士線俾巴士插隊，入隧道需時還可以接受
或者可以考慮將個巴士插隊位移前至寶康路橋底之後，進一步縮短巴士排隊時間

最大問題既，反而係寶順路南行、環保大道兩個入口
兩個入口都無巴士專線，而且私家車極多
當然，宜家用呢兩個入口既巴士小巴線係少
但未來康城將南坑口人口都會繼續增加
之前講過既98C拆線、690改道、797X、康城觀塘直出線、798拆線，都會用到呢兩個入口
加埋現有既98D特、102、A29，我覺得長遠兩個入口都應該要加巴士小巴專線

240798790262289 發表於 2018-9-23 22:55
有無可能寶順路(近景林)出將隧開多條行車線？又或者出中線淨畀景林出ge車行(環保大道改落快線 雙白唔畀入 ...

你後半句講既正正就係我個建議
根本就應該係寶順路南行入口，接入將軍澳隧道公路中線
環保大道喺交匯處之前二轉一，入快線
然後中快線之間劃一百米雙白線，防止寶順路南行入口/環保大道既車喺中線互不相讓倒塞後面

castanopsis 發表於 2018-9-23 23:01
寶康路入口其實相對少私家車用
一來因為寶林唔少私家車選擇上山走
二來係因為半個寶林其實用寶順路南行入 ...

寶林落隧道用寶康路真心少少惡頂，轉幾個大彎都未落到去，就算297 ge行法都唔見得吸引。

反而之前講ge 98C拆線，或者坑口觀塘298A，甚至797X線，都會郁到寶康路及寶順路個入口

好同意寶康路開巴士快線，另外寶順路口應該考慮落將隧果邊狠狠劃條雙白，再開巴士專線。

日尚德個站乜都冇晒，死左都無任何通告或任何野留下。。。。。