九巴及龍運向政府申請加價8.5%

其實係咪衰在月票玩死左o的本身最賺錢既線咋

如果係咁拖埋出面非超長途線落水一齊加價，咪正正就係要單程客補貼月票客？
運署不如睇清楚盤數先啦，如果真係唔該收月票檔。

N373破$40

Ravenclaw 發表於 2018-9-8 01:42
N373破$40

就算收ˊ60都係冇人坐嫁喇

既然盤生意無回報唔該九巴交牌執笠,你已經比新城加多3次價

最近半年，九巴收車情況嚴重好多，15分鐘班次變20分鐘，20分鐘隨時變25/30分鐘。

講真咁嘅服務水平，我真係唔覺得值得俾九巴加價

EU9417 發表於 2018-9-8 08:03
最近半年，九巴收車情況嚴重好多，15分鐘班次變20分鐘，20分鐘隨時變25/30分鐘。

講真咁嘅服務水平，我真 ...

唔係講笑 下班車40-45分鐘都見過幾次

又要馬兒好，又要馬兒不吃草
香港人總係咁
又支持加大量人工，加番一個相對少既車資就唔願意...
(如果冇要求加幾多成人工，我會覺得加價8%好多，但宜家咁仲唔係相對低？)

月票800 OK了……

lsc04d11 發表於 2018-9-8 09:09
又要馬兒好，又要馬兒不吃草
香港人總係咁
又支持加大量人工，加番一個相對少既車資就唔願意...

無人反對佢加票價，但佢加價理由唔充份。

巴士公司係通過巴士服務取得合理而非過多的回報。嘈著話要加價唔講埋乘客量收益大升，長途線前景向好，龍運更因為港珠澳開通A車乘客量大升的事實？

巴士唔係成本上升就可以加價，而係成盤數無合理而非過多利潤先可以加。
重有，普通非月票乘客亦無責任貼月票客。

Edward_Chan 發表於 2018-9-8 08:55
唔係講笑 下班車40-45分鐘都見過幾次

63X 都好似試過60分鐘係非繁時間

九巴玩少陣野
已經夠賺唔洗加價