101X 客量報告 - 下繁往港島 - 2018/9/10

舊年未改不停紅隧、加停銅鑼灣中環前，數過一次客

琴晚有朋友約西環食飯，於是坐左程 101X。
本來想試坐 1755 傳說中客量較多的九巴班次，結果懶懶行無提早出門口，於是又坐新巴 1815 班次

日期：9/10/2018

用車：新巴 5084
班次：101X 1815 觀塘往堅尼地城

記錄車程：牛頭角下邨至山巿街

時間 車站 上落人數 車上人數

[登車時車上有 10 人]
1820 牛頭角下邨 +2 -1 11
1821 淘大花園 0 11
1824 臨華街 +12 23
1826 常悅道 +21 44
1830 九龍灣消防局 +8 52
1833 宏展街 +15 67
[1837 東九龍走廊龍尾近庇利街]
[1839 橋面遇上反方向 101X 新巴班次，似乎尚有窗口位]
[1841 轉入康莊道，經紅隧口左車坑而不停站]
[1846 入紅隧]
1849 伊莉莎伯大廈 -12 55
1858 皇后像廣場 -1 54
1904 高樂花園 -11 43
1906 朝光街 -12 31
1910 石塘咀巿政大廈 -12 +10 29
[呢個站估計好大機會數錯，有一大班家長帶小朋友上車]
1911 石塘咀 -3 26
1914 山巿街 -8 18

餘下 18 人往堅尼地城（呢個數肯定無錯的）

感覺琴晚車長相當進取，東九廊入紅隧一段，仲有告士打道，都好識走位，唔使點同其他巴士陪塞

客量方面，對比年半前紀錄，依然九龍灣客佔多，
而無諗過加停伊莉沙伯大廈後，竟然都吸到一堆放工客乘搭，
增幅同全程車過海前上車人數增長吻合，換言之加站未有明顯影響西區放工客乘搭意欲

而銅鑼灣落車客，相信大部份都係九龍灣上車

不過皇后像廣場加站，落得一丁友，但就因此搞到落唔到隧道，觀感就真係麻麻。
當然朝早呢個站有無用，小弟不得而知，因為無坐過，亦唔會有需要坐

101X 客量似乎的確未有全日條件，但運作上，如果純粹加快回車計，未必無全日條件，
尤其是原來九龍灣過銅鑼灣都養到客

根本反方向主力都係九龍灣客多，下繁返九龍得半車都叫正常

25分鐘臨華街可以去到伊莉沙伯其實唔錯, 不過我諗如果係星期五就唔多可以

本身 101X 唔算好貴，況且九龍灣內部得 107 108 去到銅鑼灣，641 又唔經。
而呢兩條線都經景隆街，站位係好，但全日塞車，仲要係塞死果隻，兩條線站位又前。101X 出咗隧道有得即刻落，慢慢行都快過景隆街落。

tonychow 發表於 2018-9-11 14:11
本身 101X 唔算好貴，況且九龍灣內部得 107 108 去到銅鑼灣，641 又唔經。
而呢兩條線都經景隆街，站位係好 ...

108唔算經九龍灣內部

為咗加皇后像廣場一個站落一條友而令紅隧口多過一隻手嘅乘客無得上車，新記係得嘅

wingho_cwh 發表於 2018-9-11 16:43
為咗加皇后像廣場一個站落一條友而令紅隧口多過一隻手嘅乘客無得上車，新記係得嘅
...

但同時加既伊莉莎伯大廈站落左超過兩隻手先數得晒既人喎…

呢程車過海客數目比起年半前數果次多左 10 個，宏展街上車人數亦比上次大幅增加，
宏展街 16 分鐘出銅鑼灣真係無得頂


利申：唔支持 101X 港島方向取消紅隧口分站

S3BL100 發表於 2018-9-11 20:29
但同時加既伊莉莎伯大廈站落左超過兩隻手先數得晒既人喎…

呢程車過海客數目比起年半前數果次多左 10 個 ...

所以我咪淨係講為咗皇后像個站 cut 紅隧站唔 make sense 囉
加伊莉莎伯站本身係一個德政，就算無新增客源都可以解決一個根本問題：上錯車有得儘快落

0534 發表於 2018-9-11 16:50
個一隻手乘客咪又係坐番新巴或九巴

問題係出於乘客由特快變返特慢
本身等開告士打道林士街天橋特快嘅乘客，突然要佢經返金鐘同埋多燈到嘔嘅大道中，已經係一個倒退啦
如果 101X 嘅乘客要「燉」返落 101 104 都唔係問題，咁其實 101X 係唔需要特快，不如過咗海塞入灣仔做灣仔客算啦