本帖最後由 心繫香港 於 2018-9-12 00:38 編輯
無計錯。290尚德真心慢，變290X尚德慢咗d，所以290X尚德可能比290快少少，而290X將南vs 290坑口，呢個唔敢講，班班情況唔太一樣。但290X行安達已經輸晒，輸觀感，輸塞落新清(順利邨道落係天然優勢)，輸舒適度(個個站好似停總站咁耐等因素)，無得改善，290只不過係寶達塞，都有得搞吓ge。
290厚德黎講速度通常比地鐵慢少少，但舒適度搭救，overall算ok。煜明黎講真係已經同地鐵差咗截，但叫做速度好過將南少少咁解，所以已經流失咗一堆乘客。
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既然290X全日已成定局，又開到20分鐘一班，咁真係諗諗同290分下工同執執將南走線好喎
我就preferX仔縮到調景嶺跟返290條走線，好過而家因為站位唔同而搞到X仔冇人上車
咁改仲可以將290撤出將南，放入康城/工業村whatever啦
290同290X分工服務將南北點都好過X仔全日然後齊齊載空，我諗290X唔兜將北應該比290吸引力大掛
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我覺得其實依家將南d區議員都仲未知咩事....... 甚至乎仲一味喺度盲撐290X、仲講緊「成功爭取」咗290X........
力阻290X用將軍澳車源做全日化，係必要ge，否則第日後悔都無用.......
呢個其實都幾大問題，最近B2先有po講緊290下繁開到35~45一班，290X全日化之後290下繁仲會唔會有車行？
所以希望290X班次唔好開太密(最多30好啦，如果跟RDP開20真係GG loo)，放番d車落「真.將荃線」290果度
我反而唔係咁睇，按現時290X尤如小巴般ge將軍澳客量推測，我估主要有3個因素：
要停安秀道唔比飛寶坑吸引、將南係有客$2去將北(唔多、但好似朝朝有幾個)、舒適度問題(停安秀道or停坑寶舒服d？)、etc
係就最好，但問題係將南依家攬晒4條線(290、290A、290B、290X)，有咩誘因可以令佢地交出290？
佢地唔一定成日搭，但擁有多條線總係好㗎......... 無嘢換畀佢地，憑咩說服佢地交出290畀康城？
290X本身條定線/停站已經唔討好，所以都係果句：
290X全日化，如果用安達臣車源，我唔反對，最多多條線黎將軍澳塞吓/空氣污染吓姐；
但如果喺其他路線抽車，我寧願佢放翻d車落去專心做好290/98C好過。
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非繁時既話290X尚德去千色應該可以快過地鐵 以地鐵坐55分鐘去計
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關心會員kc_loo 精神病康復狀況
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本帖最後由 kitarolo 於 2018-9-12 10:14 編輯
等啲人仲以為招標/
俾對家做就無敵……
所謂好表現維持唔到
一年,同公司做有轉乘,
變相袋少咗錢。 |
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正解!!!!
康城咩狗屎垃圾都支持，然後將南堆區議員以為大家好鍾意 於是衝出黎抽水，然後康翠表示無耐，
安達臣表示用人地區資源開自己邨巴式路線jeng
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算啦 290開得咁密 邊有人比多幾蚊去搭P290.....
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214P_world 發表於 2018-9-25 15:33
正解!!!!
康城咩狗屎垃圾都支持，然後將南堆區議員以為大家好鍾意 於是衝出黎抽水，然後康翠表示無耐，
你唔係認為692P 果兩部朝早其他線嚟嘅order 車夠290X 全日呀？
欠人問題唔解決的話，
無啦啦由繁時搵幾部車攝變20分鐘一班
要起碼8部車16個人，
唔好講話將南條線唔快而又要找數，
我睇唔關事嘅油塘觀塘藍田九龍灣
或者本身用開290A 而290X唔關事嘅順利秀茂坪都要一齊找數 |
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