九巴261X開辦消息(26/9起)

bjbus 發表於 2018-9-25 23:22
停型點，不如入洪水橋

對該區來說，絕對係…
反正現在無選擇下，得261P幾班($136)或轉車兩個選擇，貴車費都係梗局，多幾班車揀係好事。
有點似寶達想快就98C出旺角(無分段比將軍澳價)，分別係人地仲有直達慢車選擇，但洪水橋就無276系服務。

即管看看261X路線投入服務後，有幾多人在形點上落吧。
去程往粉嶺都有得執雞，回程就看看如何。

arfung 發表於 2018-9-26 09:37
對該區來說，絕對係…
反正現在無選擇下，得261P幾班($136)或轉車兩個選擇，貴車費都係梗局，多幾班車揀 ...

好主意, 261X經藍地至洪水橋應該快過入一入形點, 特別係下繁往屯門方向不過改261定261X經藍地至洪水橋, 都係無可能!!

有幾點網友未提過
1. YOHO轉車客就無乜, 但人係有返咁上下
上繁哩個位等276/P返上水實在係辛苦, 班次密都頂晒閘
所以先諗到執雞條橋
2. 唔好忘記, 佢既優勢係去到粉嶺, 哩個44係做唔到
所以屯市後飛走唔排除都有一定既客
但屯市上繁有幾多住宅客實在有隱憂, 做唔做到E33咁係有疑問
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至於屯門去元朗分段, 個人認為作用不大
都係嗰句, YOHO站點真係唔吸引
西鐵有輕鐵轉乘, 去到門口
如果加埋元朗線BBI可能好DD, 但係上繁返元朗巴士線都好疏
下繁回程預計最吸引都會係粉嶺返元朗屯門
因為無論273A/火車轉276/P要行一大輪

alsonchc 發表於 2018-9-26 10:19
有幾點網友未提過
1. YOHO轉車客就無乜, 但人係有返咁上下
上繁哩個位等276/P返上水實在係辛苦, 班次密都頂 ...

某程度上都同意，所以有幾點值得觀察：

1/ 快線(差在要入形點)對屯門客吸引力有幾高？
2/ 入形點實際用幾耐時間？
3/ 元朗往上水粉嶺斷估能執雞，回程粉嶺往元朗又有幾多人(願意比$14.8)？

1 屯門友除左273a轉乘客有邊個識去彩園嗰邊搭車?

轉乘優惠有冇? 又係頭日查唔到

lsc04d11 發表於 2018-9-26 11:12
1 屯門友除左273a轉乘客有邊個識去彩園嗰邊搭車?

想當年除咗273A轉乘客 有邊個識去彩園嗰邊搭276A?

arfung 發表於 2018-9-26 10:28
某程度上都同意，所以有幾點值得觀察：

1/ 快線(差在要入形點)對屯門客吸引力有幾高？

屯門入型點I，就要用十八鄉交匯處加博愛交匯處，再跟68F咁轉入型點II

呢個迴圈塞車上嚟都好惡哽
同時好影響屯門會唔會有人坐佢去上水粉嶺
另一方面261X擺響彩園果邊上落，本身同276P、261及小巴唔同位
要乘客放棄叫兩飛去等呢兩班車，其實有冇人肯咁做？

士刁拔尼．奧 發表於 2018-9-26 20:47
屯門入型點I，就要用十八鄉交匯處加博愛交匯處，再跟68F咁轉入型點II

呢個迴圈塞車上嚟都好惡哽

繞經形點圈就是我擔心快線都會趕客的原因。
屯門段以市中心計，261X能夠比261隨時快15分鐘，但一個形點圈會否輸番有突，真的難講。
粉嶺往返一程過有吸引力，但上水段能否吸到屯門客過檔就要觀望一下先。

261X暫時看，必勝位只有兩個，但未知能帶來多少客量
(1)屯門直車往返粉嶺
(2)形點單向分段往上水(執雞)/粉嶺(唔知有幾多人特登等)

如有師兄有機會搭乘，不妨分享一下所聞。