超強颱風山竹襲港香港公共交通安排 (恢復服務資料見#105)

今天坐87D途經亞公角街果陣
見到其中一邊方向有斷左既樹幹突左出來
真係幾危險下

迴旋處果邊更加係擋左兩條行車線
似乎未清理之前好有可能係三條行車線都封死哂

呢個風既破壞力真係遠比想像中恐怖好多

053h4 發表於 2018-9-18 23:23
單向線其實無得追究，好似灣仔咁，家計會對出的兩棵大樹，其實都吹離左地面少少
唔難明城巴點解做單向 ...

完全無想追究0既意思
個point係以星期一的狀況，回復服務0既路線，好多都唔係短棍又或者改道

可見巴士公司都努力開到幾多得幾多


只係奇怪點解會浪費另一方向0既運力啫

顯徑街鋸樹搞咗大半日，但網頁完全無通知，只係貼咗張唔顯眼既紙係分站度。

KW2523 發表於 2018-9-18 19:04
搭緊TY791@81由太子去美林,係停完SCAD之後行最左邊上去一條支路去龍翔道上獅隧
有兩條友唔知改路以為爾登華 ...

其實兩年前我都有影過:
https://www.youtube.com/watch?v=gNnjH0qYzB4

s3n370 發表於 2018-9-18 22:49
1. 小弟一開始係問“部分全日線只做單向服務係乜玩法？”，
請問982X同985幾時轉佐全日？

982X同985就係問你點有效率地私牌呀嘛

你講部分全日線你又唔講邊條
咁962系同969淨做過單向咪講呢兩條囉
而家又唔認數

你話無49X..咁咪冇囉
塞晒車或者忽然有新塌樹唔得?
如果話番工既話88R又幾時變左需求低既方向(線)?

你話"私牌係正常時期提升效率0既做法"
難道而家呢個非正常時期更唔需要提升效率嗎?
一係我再直接D咁講
你俾一千部車巴士公司..佢一定開雙向俾你(呢句我回埋#463)
因為就算塞晒車佢依然有足夠車源開俾你
但而家就係冇呀嘛
你知唔知做雙向比起做單向要用多幾多部車
如果一樣既話咁呢個世界唔會有私牌車既存在啦
我用單向線做例子
948而家下繁開咁密都係用十幾廿部車黎做
如果做雙向要開咁密四十部車都做唔掂
呢個就係成本效益..而你唔明

至於你講既總站對總站
一黎要睇夠唔夠客
二黎唔係話你要咁行就咁行(至少冇影響到既路就要行)
所有野都係要按規矩(例如講話做就要有班次)..呢個係巴士公司既限制
所以做起呢樣野變相限制派車靈活性
正如我之前講好多車會跳飛機(尤其呢D時勢邊度冇車救邊度)
呢個就係車務..而你都唔多明

PS.你講既同白牌車(即而家紅小冇王管咁)冇咩分別

講太多唔再覆了..完

KW2523 發表於 2018-9-18 19:04
搭緊TY791@81由太子去美林,係停完SCAD之後行最左邊上去一條支路去龍翔道上獅隧
有兩條友唔知改路以為爾登華 ...

我昨日約16:00搭左81同你一樣行法，不過好多上車都的人都問上唔上大埔道,即是唔上馬騮山真是趕了一批客，昨日有個仲問點解72上大埔道，而81唔上，佢應該無睇通告或新聞，72改行吐露港及8號幹線；仲有昨日81班次極度唔準，懷疑出少左車！而且昨日個ETA database 疑似有問題經常閃，即時一時顯示30+分鐘，一時5分鐘，仲有些班次疑似空氣班次，過左時間會自動消失!

想一問81出九龍方向點行？美桃樓後經大圍迴旋處行紅梅谷道上獅隧？但昨日係新翠觀察又唔見有81咁行!
仲有個問題，點解81九龍方向總站去左西九龍站？豬紙又無改又無通知的，是否九記靜靜雞搬左總站？

FY5061 發表於 2018-9-19 06:51
我昨日約16:00搭左81同你一樣行法，不過好多上車都的人都問上唔上大埔道,即是唔上馬騮山真是趕了一批客， ...

72改行得青沙+吐露港
即係佢對家嘉頓紅頂都可以「合法」行吐露港
ps 青沙紅頂唔行得但可以合法行獅子山走