巴士公司應力推月票抗脫班

平價版月票還沒兌現，$780 沒有力推的價值
北區/大西北既，要買的都買左
市區/新界南 (沙田/荃葵)，好難打爆月票
一般人出行，唔會太喜歡左轉右轉，只為快左幾分鐘
除非真係走一班會等 20-30 分鐘吧

一程車 脫班20分鐘 兩程車 每程脫10分鐘咪一樣 仲要行車時間長左 你個例子。。。好難吸人  俾個例子你 234x轉59m/66m 收11.5 但有幾多260x轉59m客會改?

學外國，全部分段咁咪無問題啦，970去到HKU包上到，B1去到形點I落咗客都可以上返客。

miklcct 發表於 2018-9-25 12:45
學外國，全部分段咁咪無問題啦，970去到HKU包上到，B1去到形點I落咗客都可以上返客。 ...

全部分段嘅話，落車門都要加8仔機
問題係，難保唔會有人喺上公路前拍卡，然後過埋公路先落車
咁個客會比少好多錢
仲有，之前都有人討論過九巴唔想有人將長途線當短途線用
費時浪費資源
大欖隧道轉乘優惠 #2留言

AVBWU291 發表於 2018-9-25 13:00
全部分段嘅話，落車門都要加8仔機
問題係，難保唔會有人喺上公路前拍卡，然後過埋公路先落車
咁個客會比 ...

外國都係兩度門拍卡上落，行之有效，複製套系統落來，重組路線就無任何阻力。

根本只有大西北人買月票才不會蝕錢

miklcct 發表於 2018-9-25 13:52
外國都係兩度門拍卡上落，行之有效，複製套系統落來，重組路線就無任何阻力。
...

當八達通機放前門都有人肆無忌憚咁逃票
可想而知設喺後門係無可能嘅事

同埋香港住宅區比較集中
好多時候一個站會有大量乘客上落
唔適合喺後門裝八仔機

脫班合理化，即係歪論