[路線消息]
新線936A及936特別車操車路線圖
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chrisyy4563 發表於 2018-9-27 21:38
一句講哂唔夠薑囉，始終驚非繁唔夠客。但係934又肯燒油，因為有930係荃灣。 ...
唔見得長沙灣非繁會多幾多人，長沙灣得住宅同商貿區，非繁一樣少人，如果話深水埗就好啲，始終都叫多野行下，仲可以配合政府發展“紅白藍膠袋”
934來回兜大河道，其實不但方便一班轉車客，更加吸引乘客搭，始終930X叫做冇做到大河道以西、大涌道以東嘅一段仔
至於936，而家咁嘅服務時間已經係將逆繁忙方向嘅冇客問題減到好低
但其實我覺得九巴可以做上繁去長沙灣、石籬，下繁出港島，畢竟兩個商貿區、工業區係到，諗得過
講到底，根本九巴只係想搶錢同搶生意做，自己獨市就懶理，結果搞到一團糟 |
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10598C 發表於 2018-9-27 22:04
唔見得長沙灣非繁會多幾多人，長沙灣得住宅同商貿區，非繁一樣少人，如果話深水埗就好啲，始終都叫多野行 ...
跟本一路935全日就可以，平日早上常規班次後全部石梨開經和宜合道雍雅軒上安蔭後經原有路線。打磚坪，大連排兩繁點會唔夠客。 |
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chrisyy4563 發表於 2018-9-28 00:35
跟本一路935全日就可以，平日早上常規班次後全部石梨開經和宜合道雍雅軒上安蔭後經原有路線。打磚坪，大 ...
冇錯，好地地934＋936全日同935兜埋四小龍全日已經ok，係都要934玩村巴走線同936玩 a33x世界級走線，越黎越無眼睇 |
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chrisyy4563 發表於 2018-9-28 00:35
跟本一路935全日就可以，平日早上常規班次後全部石梨開經和宜合道雍雅軒上安蔭後經原有路線。打磚坪，大 ...
936明顯係想做埋梨木樹(同後來嘅石圍角)
如果齋講梨木樹，叫人36M落葵涌道轉935(如果轉全日)都叫合理，但真係要搞明明40P嗰種走線已經可以，偏要兜出兜入仲要走去長沙灣，明趕客
當然，935要全日就要延長去銅鑼灣，但呢啲都唔係難事，九巴要有心做先係難題 |
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唔通宜家左兜右兜唔趕梨木樹客走?
梨木樹開逆走上少少已經係象山,再過去就石圍角
之後就已經落到山去熊貓一帶,或者直接德士古道出四小龍
唔見得會慢過宜家,兼且梨木樹又保留到頭站,又乎合到九巴想食埋象石
而對石圍角個吸引力係大增,就算兜埋四小龍快唔過鐵都唔會輸太多 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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和宜合道直行唔上石籬,唯獨唔知入唔入梨木樹巴總
936A即係936本身既班次(3去1回),再加朝早兩班石圍角特 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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本帖最後由 GW4866 於 2018-9-28 01:36 編輯
10598C 發表於 2018-9-28 00:46
936明顯係想做埋梨木樹(同後來嘅石圍角)
如果齋講梨木樹，叫人36M落葵涌道轉935(如果轉全日)都叫合理，但真係要搞明明40P嗰種走線已經可以，偏要兜出兜入仲要走去長沙灣，明趕客
當然，935要全日就要延長去銅鑼灣，但呢啲都唔係難事，九巴要有心做先係難題
如果去程936跟40P咁行係做唔到和宜合道一帶私樓同工商貿
仲未計石蔭同石籬40P站位偏離大位
要做哂就要學宜家936咁兜,我寧願棄安蔭好過
而四小龍個問題一向都係回程出事,因為西九龍公路/西九龍走廊無路直接連接青山上路,
搞到要兜咗落深旺道+碧海藍天再出長沙灣道
點知今年仲搞個重口味版本出黎經興華街出+改經葵涌道話"避塞車"
先唔計經興華街出長沙灣道無著數,既然你都出返長沙灣就唔該跟返一眾上葵線行上路返黎
不過雖然佢葵涌道係飛天橋,我懷疑佢點都會停埋光輝圍同屏麗徑等人搭佢返黎吸客
就係為咗咁而棄上路取下路
去程九龍段就無咩問題,唔上西廊經碧海藍天都叫順路同無咩燈停 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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照睇捨華員村那一段改行葵涌道，點睇動機都係想光輝圍加站，隨時屏麗徑都有站。
想執多幾個客係理解，但要看看那裡才是主要客源。
行得葵涌道，就唔該青葵公路直落葵涌道，寧願停埋葵芳廣場都不好在長沙灣四小龍一帶繞吧。
紅van有客不代表936同價同樣做到，人地贏機動性高，站位又不同。
參考690/694果D線，有分段應該會好好多，如果堅持寧得失上葵客都要經四小龍的話。
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用A33X類比936世界級繞路走線，又的確幾似。
仲要大家都係貴線又唔太好客。
其實呢D世界級走線似足公司風格，反而係934太過快和直接，唔多似，似比對家牽住鼻子走。
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