安達臣道發展區路線及沿途巴士站安排

安達臣道發展區陸續入伙，亦持續興建，可以見得到未來安達臣道發展區路線會進一步上升客量。但由於接騻安秀道兩端嘅舊清，同埋寶林路興建果時並未有預計負擔如此高流量嘅交通，導致現時尤其繁忙時段兩邊車更塞。

而同時，安達臣道新路線停經對附近車站造成沉重嘅負擔，因為客量高嘅關係，每次停站均會對後面等緊埋巴士站嘅巴士造成1~2分鐘嘅delay，而幾條路線同時埋站更會造成塞車埋巴士站車坑位問題，尤以寶達邨同白虹樓兩站最首當其衝。

安達臣道發展區路線290X亦計劃改為全日行駛。但290X現時每班嘅客量，相比214，實在係天淵之別，前者可以繁忙時段到彩雲仲未爆，後者可以非繁忙時段兩架車同時開出都兩架一齊頂閘。實在寧願214再進一步加班，多過290X加班，因為安達邨現時可以使用寶達邨嘅290站亦相當方便。而290X嘅另一服務對象為尚德及康城一帶，但尚德一早已經有290及290A兩線，亦相當方便，康城可以選擇290轉乘區內線，或港鐵。

就上述3樣經歷同體驗，我覺得九巴應處理站位擠塞問題。舉例，寶達邨巴士站應該拉長，停車坑及巴士專線亦拉長，安達臣道發展區開出之路線停喺較前嘅位，隨後係寶林路嘅線，停喺最後嘅建議為290及機場巴士。而白虹樓方面，建議往安達方向拉長巴士站，最前放往安達各線及214，中間放290，後面放往西貢路線，最後放往彩雲路線。

而290X建議全日化後只開30分鐘或40分鐘一班，騰空用車為214加班，及令98A可以開足班次，方便安達臣道居民前往觀塘。

歡迎討論！！

290x 唔爆既原因係因為佢將軍澳段連坐滿半個上層既能力都冇
214 爆既原因係因為佢油塘段都坐左半車客

其實早繁呢 安達214 同290x 條隊 係一樣咁長

衰d講句 我估計安泰入晒伙之後 290系應該爆到最密既會係290x 什至會開安達特車
安達泰根本係倒水咁送錢比九巴

poondriver 發表於 2018-9-27 17:27
290x 唔爆既原因係因為佢將軍澳段連坐滿半個上層既能力都冇
214 爆既原因係因為佢油塘段都坐左半車客

連寶達開嘅214特班都可以爆

而家朝朝早白虹樓巴士塞埋站幾嚴重下，其實應該考慮將安秀道啲線踢入舊清，當然前提係make sure舊清可以行12米甚至12800

早䌓290x緊係爆，20分鐘一班先爆，214長時間個位數一班都爆，論人數梗係214多啲呀

tommy14D 發表於 2018-9-27 17:33
連寶達開嘅214特班都可以爆

冇話佢唔爆 連當初比人睇死既88 而家都可以爆

安達臣=金蛋 上得去既車我諗冇邊幾條有資格減班

今朝仲痴線啦214連續有三架車三架都爆

其實有D線只要全日有車就可以吸多番好多客。
因為O個班$2客唔會學新線，繁時線佢又會唔知有佢存在，一全日俾佢見到，佢就會好樂意搭架喇……

我又唔覺290X真係咁差……全日左既話。識左 搭290X/214/88落彩虹都一樣，290X仲要比214快D到黃大仙添。

poondriver 發表於 2018-9-27 19:50
冇話佢唔爆 連當初比人睇死既88 而家都可以爆

安達臣=金蛋 上得去既車我諗冇邊幾條有資格減班

88應該加番班次。