252 客量報告 - 下午往屯轉 - 2018/9/29

日期：2018/9/29
班次：252 14:00 掃管笏至屯門公路轉車站
記錄車程：愛琴海岸至屯門公路轉車站

車站 上落人數 車上人數

[登車時車上有 9 人]
愛琴海岸  +1（本人）  10（1408登車）
嘉禾里村 0 10
小秀村 +1 11
愛琴灣 0 11
小欖新村 -1 10
小欖村 0 10
警察宿舍 0 10
屯門公路轉車站 10（全部人於此站下車） 0

有次望到252屯轉總站有條龍 長過52x(因為52x得3個人) 已經好感動喇。。。。不過我都係嗰句 個的士站依舊冇的士

我諗除非班客見就快有車, 或者真係要搭到入掃管笏路, 先會專程等252吧, 昨日12:17在屯轉下層見唔到有人等252, 距離開出時間仲有13分鐘.

等車模式又會唔會係先在轉車站坐低, 等到夠鐘前先行過去橋底總站, 令人係睇唔出有人等緊252?

掃管笏路陸續有屋苑落成同埋規劃當中, 我睇252起碼守多五至十年, 非繁客量先似樣.

另問, 幾時開始61M A33往屯門, 由青公新大欖段可以直接轉入轉車站, 而唔駛再兜迴旋處? 直接轉入去, 只要收慢又真係冇乜危險性.

最近賣樓既上源都要2020先入伙
NAPA又係低密度住宅

不過我睇巴士公司應該係出年建議定D特班

係睇原有路線抽一班兜入去,定係裡面開特班出

同埋如果962B返屯門都兜一兜掃管笏,252以現時班次就輸晒

kay 發表於 2018-9-30 12:55
最近賣樓既上源都要2020先入伙
NAPA又係低密度住宅

兜一兜掃管笏要成7分鐘，有啲難度

kay 發表於 2018-9-30 12:55
最近賣樓既上源都要2020先入伙
NAPA又係低密度住宅

兜入去又真係耐咗少少，原路出入仲衰過 273A 上水站兜入去太平 + 清河


而家掃管笏不斷起樓，嗰個位呢一兩年都係守住地盤居多，同當年 273B 清河未入伙一樣
如果港鐵條 K53 繼續維持而家呢個服務時間，252 客量會有返 D 起色都唔出奇
但始終 252 係轉乘線，個個客都係 $0.0，都唔望佢自己會賺到錢架啦
係睇呢條線可以為其他屯門線帶來幾多收入嘅啫

條線都係做地盤客多, 收工出轉車站果班車會頂閘
其餘都係可能放學時間有學生坐返去小欖先多少少客
同埋繁時成個鐘先一班, 夾唔岩時間真係唔會等佢

其實當初掃管芴果邊應該扔埋比 43 系小巴做,
招標條掃管芴<>屯轉<>大欖涌既小巴線
果邊咁低密度但用巴士接駁做根本係資源錯配

其實屯轉下層真係冇位擺252?
反正都係喺開線等夠鐘埋站, 點解唔埋52X同61M個站, 要班客特登行出去橋底上車真係幾反智