(W風波) W3因不經粉嶺遭北區交通關注組聲討運輸署走數

有屬北區交通關注組既FB 發文稱W3 走線落實走線與標書不相同，並指稱因運輸署反對所以收回途經粉嶺之建議。而在留言中更指有屬新同盟之華明議員正爭取將W3加經粉嶺/華明一帶。



其實當初W3 既標書都好似淨係話上水開出之後停大埔同沙田火車站，只不過係途經路段果度又出現百和路令人出現無限幻想
開線數星期W風波真係沒完沒了，無限淪為政治籌碼

快線行一區一站，北區當然是得上水一個站

地圖有講經百和路
如果唔係就唔會有273
轉乘呢種奇怪現象
一區一站只係民間推測啫

地圖亦有講經源禾路，最終又係冇經

兜廣福邨多兩盞燈仲有斑馬線已經有人唔鍾意行百和路為停一個站又要停多幾多燈?

同埋佢成個post係為要條去大埔沙田圓方快線 而唔係西九站
係 呢個“副作用”係好 但唔好妹仔(九龍站，大埔，沙田)大過主人婆(西九站)啦

第時會加停粉嶺公路轉乘站加啦！吵乜9啊

佢本身立場係反對開辦W線，係反就一反到底啦，而家又話不滿唔停粉嶺

053h4 發表於 2018-10-6 11:59
大家都知, 收番資源, 資源係會消失, 而唔係加落其他線

而且W線九巴收咁平直達西九, 無理由唔優化

就算學佢講停粉火，對粉嶺居民又有幾大益處？不論粉嶺南同聯和墟都要去粉火轉乘，當W3成條線都係同東鐵重疊，但又慢過東鐵，我如果要去沙火、圓方去得粉火唔好直接搭埋鐵路？