但20之後就18, 再之後8-9 wor
如果10 > 18 > 8-9 好似更加唔合理
真係唔知....哩間公司要淪落到我地花幾版去討論份通告有無出錯
真係諷刺
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理性討論+互相尊重
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alsonchc 發表於 2018-10-11 12:51
價格+客量唔算高, 蘇屋重建後係好返D但都未如理想,
始終除左蘇屋一段真係無咩獨市位
搞左咁耐同8P合併 ...
其實會唔會似前排17嗰籠野
交數減完再等下年話沿路多人加強番
結果其實無變過咁滯? |
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果然,平日嘅 18 / 20 分鐘時段係同特車梅花間竹
出份出街嘅通告都一擗屎,根本入面 IT 甚至做印嘢嗰個 user 都唔熟 business
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推文或跟推文者帖,一律舉報,不作通知
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本帖最後由 Haydn 於 2018-10-11 13:27 編輯
就算出左新通告都好, 其實都仲係難以理解, 尤其係南行一至五8-9分鐘一班/星期六10-20分鐘一班時段, 正常班次同特車係點開...
一般乘客根本無我地咁心水清, 係相關時段以內實以為18定20分鐘先有車
不如正正常常寫番好d個班次出黎la
以星期一至五為例:
0530-0630 12
0630-1100 10
1100-1902 8-9
1902-2250 12
2250-2350 15
跟手再係下面寫番邊班經美孚總站仲好la
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學下柴小的6/14 乳豬紙啦, 加價就最叻的老九廢物 |
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其實用番上一個版本黎表達咪仲好
反正所有班次都係荔枝角開出, 咁不如平日18/20分鐘一班寫番8-10分鐘一班仲好啦
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alsonchc 發表於 2018-10-11 12:55
但20之後就18, 再之後8-9 wor
如果10 > 18 > 8-9 好似更加唔合理
1050 - 1108 18 係因為中間有1100美孚特 |
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