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[歷史研討] 羅湖配額制, 口岸人潮管制運作細節

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發表於 2018-10-14 11:49 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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發表於 2018-10-14 18:20 | 顯示全部樓層

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發表於 2018-10-15 09:48 | 顯示全部樓層
本帖最後由 kevincch 於 2018-10-15 09:50 編輯

4. 上到羅湖車後, 去到口岸要幾耐先過到深圳

90年代中的印象,周末或長假期返鄉高峰期,都要係羅湖橋來回打蛇餅排1-2小時先過到關,即使香港呢邊都係慢
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 樓主| 發表於 2018-10-15 13:28 | 顯示全部樓層

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發表於 2018-10-15 13:32 | 顯示全部樓層
浸大小晴 發表於 2018-10-15 13:28
咁平日呢? 照計90年代中應該好少人早上北上番工, 亦都唔係好多人住大陸, 然後每日南行。
唔知洗唔洗半個 ...

啱啱相反, 90年代深圳樓平, 好多人深圳買樓回港工作, 另一方面亦有唔少港商深莞開廠會安排香港職員係內地工作.

當年用簿個陣, 呢批人成日要換簿
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。
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 樓主| 發表於 2018-10-15 22:30 | 顯示全部樓層
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發表於 2018-10-15 22:32 來自手機 | 顯示全部樓層

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053h4 發表於 2018-10-15 13:32
啱啱相反, 90年代深圳樓平, 好多人深圳買樓回港工作, 另一方面亦有唔少港商深莞開廠會安排香港職員係內地 ...

何止, 在廣州用1萬人仔可以置業啦
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 樓主| 發表於 2018-10-27 11:00 | 顯示全部樓層
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