建議東區過海路線重組

根據#2論點，已更新建議。藍字為後期再更新。

由於多條東區過海路線東區段車程過長，以致小西灣一段空間浪費，我建議作出重組，以增加覆蓋率及減少迂迴程度：
606線：取消，由606X線改為全日服務並延長至彩雲邨取代，其餘路段由608線及613線取代。

606A線：維持平日上午繁忙時間服務，來往彩雲及耀東邨。

606X線：改為全日服務，九龍終點站改為彩雲（豐盛街）（經九龍灣，假日早上往港島除外），並全日取代606線。

608線：總站改為耀東邨，並改為全日雙向服務，不再前往西灣河（嘉亨灣）。

613線：不變。

682/682A/682B/682P線：終點站改為西灣河（嘉亨灣）。
往港島方向過太古城後停太康街後直入總站。
往新界方向開車後右轉英皇道返回原有路線。
X682線：新增繁忙時間路線，上午由小西灣開往沙田市中心，下午由沙田市中心開往小西灣。
由小西灣開出後，經柴灣斜、筲箕灣道到西灣河，進入東區走廊，過大老山隧道後落地，經小瀝源路、火炭路過河、源禾路到沙田市中心。回程相同。
同時682線增設特別班次682D線，上午由沙田市中心開往西灣河（嘉亨灣），下午由西灣河（嘉亨灣）開往沙田市中心，於沙田路段於上述X682線相同，於港島則與682正線相同。

694線：改行筲箕灣至小西灣之間的東區走廊，不再經柴灣市中心及柴灣斜。
往港島方向後過西灣河後改行愛秩序灣道及東喜道前往東區走廊，經永泰道直去小西灣。
往新界方向離開小西灣後經永泰道上東區走廊，於筲箕灣出口返回原有路線。
82S線：改為全日循環行走，使用原有682及694線縮短及改為特快所節省之用車，並與82線實施聯合班次。

606X線加強與608及613線之轉乘優惠：由九龍乘搭606X線於東隧口轉乘608線或613線回贈$1.2；由港島乘搭608線或613線於東隧口轉乘606X往彩雲邨則免費。

682線及其分支增設轉乘優惠，由新界或九龍乘搭682線或其分支於英皇道轉車轉乘2、2A、8H、18X、81、81A、82、82X線東行，次程免費；由小西灣、柴灣、愛秩序灣或耀東先乘搭2、2A、8H、81、81A或82線（不適用於18X或82X特快線）西行再轉乘682線往新界，兩程共$19.0。此優惠可以與新界的任何轉乘優惠（如798線）等連用。

694線增設轉乘優惠，由新界或九龍乘搭694線於筲箕灣道轉乘8H、81A、82或82X線東行，次程免費；由小西灣、柴灣先乘搭8H、81A或82線（不適用於82X線）西行再轉乘694線往新界，兩程共$13.4。

682線及694線之間加強轉乘優惠，於東隧口轉車南行免費（亦適用於由798線轉乘682線的乘客），北行由694線轉682線兩程共$19.0，並可連續轉乘798線，由682線轉694線則免費轉乘。
分析：
鰂魚涌：經過重組後，原有606及606A線消失，不計往新界的682線的話，來往九龍服務只剩下九巴613線及城巴608線（如兩者能實施聯合班次則更理想），並可於東隧口以優惠價轉乘九城聯營的606X線。垃圾606線得以鏟除及優化。

西灣河（山下）：往九龍服務大致不變，以613線服務；往新界之682線消失，但694線屬特快路線，可避開所有迂迴路段直接來往東隧，轉車可大幅縮短時間。
耀東邨：原有606及606A線被608線取代，港島行車路線不變；若需特快服務可使用77或99線轉乘694線。
筲箕灣及柴灣斜：606X線改為全日服務，令該帶有特快東隧過海線；往新界的682線及694線同時消失，但可利用班次頻密的8H、81、81A及82線接駁，對乘客影響輕微。
小西灣：增設全日特快東隧過海線（606X線），大幅減少過海時間。682線雖然被消失，但可使用更快的694線去東隧口再轉回682線。

606a朝早去觀塘可以係太古前坐滿，唔應該cut。682朝早北行可以係西灣河前坐滿。就算縮，都起碼開番條x682去沙市保償下柴小。另外應該無乜人會係杏花邨搭一條兜西筲既694。呢個方案雖然可以將東隧打造轉乘大站，每條線可以分工。但係有太多持分者會反對，尤其係耀東，冇左直車去觀塘同柴小，好大機會會反枱。另外嘉亨灣有冇位擺哂成個682系？

alpha003 發表於 2018-10-19 09:19
606a朝早去觀塘可以係太古前坐滿，唔應該cut。682朝早北行可以係西灣河前坐滿。就算縮，都起碼開番條x682去 ...

你提的可以以繁時路線方式保留。X682於西灣河上高速，出東隧後經小瀝源路去沙田市中心，606A亦可考慮保留雙向，會改建議。
杏花邨方面，最理想方式就是小西灣加杏花邨直入東隧，但因有606X關係，我未想到有更好的方法可以同時保留筲箕灣尾站、西灣河尾站的情況下增加杏花邨尾站。

耀東方面，自己無需尾站直出，因為可用77/99轉乘694達到同樣效果，608上去只屬補償性轉乘，來往柴小則我認為應該用區內線解決。

miklcct 發表於 2018-10-19 09:46
你提的可以以繁時路線方式保留。X682於西灣河上高速，出東隧後經小瀝源路去沙田市中心，606A亦可考慮保留 ...

一句，比起耀東，杏花邨無資格要東隧車。

694 咁樣行只會少咗柴灣嘅客
但又唔會快到幾多分鐘

brianso198 發表於 2018-10-19 09:53
一句，比起耀東，杏花邨無資格要東隧車。

你係唔係想叫杏花邨搭地鐵去筲箕灣轉606X去觀塘？

miklcct 發表於 2018-10-19 15:14
你係唔係想叫杏花邨搭地鐵去筲箕灣轉606X去觀塘？

杏花邨唔識搭港鐵？

asv2 發表於 2018-10-19 10:03
694 咁樣行只會少咗柴灣嘅客
但又唔會快到幾多分鐘

咁我唔想606X同694重疊，再唔係嘅話玩大啲，玩到小西灣學788咁直出東區走廊，喺筲箕灣出口落地行埋西灣河走，令小西灣有得更快過海。

miklcct 發表於 2018-10-19 15:49
咁我唔想606X同694重疊，再唔係嘅話玩大啲，玩到小西灣學788咁直出東區走廊，喺筲箕灣出口落地行埋西灣河 ...

好過去杏花邨