以前覺得耀東線平，依家覺得唔係……

首先回返樓主，其實耀東線真係唔算貴，特別係東行。
我住荃景圍，九巴做成點，可以同耀東比較下。
你話城記港島西流水收緊 $3.4，我搭落地鐵站都要 $3.5。
你搭 2A $4.1 西程或者 77/99 $4 東行，我 $4.3 先落到荃灣西站。
如果對面海公司做會唔會做得好? 肯定唔會。
最起碼九公司唔會整長途線雙向分段落山，落咗山唔會有咁多轉乘優惠。你見 234X 轉 39M 都有排爭取，耀東起碼加咗 720 轉上山先。
你望下美孚 40 大把客，九公司會唔會開條 $6.4 美孚至九龍東雙向特快?
同樣道理，分分鐘九公司 cut 剩 18X，加轉乘然後成堆人逼落條 $8 線。
其次提及新城網絡有幾多賺錢線...962 系我諗應該無 967/9 系蝕得咁勁。非繁 967 呢類路線真係無咩客，仲要過多條對家隧道。
除咗 W1 同 B5 之外仲有條 22 都放緊血，目前我覺得只有 B3 系城二部分 A 線做到穩賺，例如 A21。港島線例如 592 仲收緊咁平果陣，唔蝕都偷笑。
新記呢...8H 係的確有需求，同埋其實唔係收得特別貴。106 過咗海收 $5.7 咪又係大把人上，新記有車想 upgrade 不如加落 106 短棍仲好啦，又唔見佢咁做...?
西九線就仲慘，流水 $3.7 仲要大循環塞車，將南線又唔係收得貴。至於 682，其實真係無想像中咁多客。
新城都有同一特點，就係長途線好鐘意開密車。112、970 系等等經常拖卡。當然大家都有得坐對乘客有好處，但其實咁樣好浪費資源。
基本上 682 非繁唔會坐得滿窗口位，如果話 682 系係最賺錢路線的話咁新記執得笠。
個人只睇好 798 同 796C。當然 796C 收得平同多塞車位亦係問題所在。

tonychow 發表於 2018-10-22 10:29
首先回返樓主，其實耀東線真係唔算貴，特別係東行。
我住荃景圍，九巴做成點，可以同耀東比較下。
你話城記 ...

我冇話耀東線貴，冇話682系列最好賺，不過係賺錢線行列

053h4 發表於 2018-10-22 07:56
有人想城巴唔好開咁多特車出市區吹到屯門線成本高所以蝕

真蝕你信？

我都覺得962系成本的確唔低但未至於會蝕囉

962系賺就實有 不過成本高 唔係條條線個個時段咁多人 拉上補下 無啲人想像中賺咁多啫。相反耀東呢啲線 收費平 行車時間長，旺丁唔旺財 年中應該蝕唔少錢

Quanta 發表於 2018-10-22 13:53
962系賺就實有 不過成本高 唔係條條線個個時段咁多人 拉上補下 無啲人想像中賺咁多啫。相反耀東呢啲線 收費 ...

2A微賺，722可能蝕

SB6206 發表於 2018-10-20 23:08
耀東啲線不論平定貴都係咁_廢！

正解
價錢係就係平啲
但質素之差幾平都冇用

我相信唔少人唔介意俾$5.8換2A加車加時
不過新巴拆多條2P又唔加車
乞兒兜搶飯食
新巴優先保8 8P 2X後
仲要保埋2P
先到2A有車就不了

tonychow 發表於 2018-10-22 10:29
首先回返樓主，其實耀東線真係唔算貴，特別係東行。
我住荃景圍，九巴做成點，可以同耀東比較下。
你話城記 ...

講開18x，我有獨特見解，以往好憎呢條線，又慢走線又白痴。冇錯，冇人會由筲箕灣(晨早柴灣)碌到落北角再四號幹線，或者咁諗，18x係除A12外唯一往來東西嘅路線，要快就搭鐵都唔會搭佢，搭佢就一定唔係趕時間，所以一定有佢嘅存在價值

tonychow 發表於 2018-10-22 10:29
首先回返樓主，其實耀東線真係唔算貴，特別係東行。
我住荃景圍，九巴做成點，可以同耀東比較下。
你話城記 ...

不過認真，耀東線價錢的確合理，朝早搭2A返工康怡QB落俾full，夜晚搭77/99返去3.1，當係一蚊回贈，咁諗都得