[經歷分享/報告]
佐敦道/ 柯士甸站後右轉都頗危險
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試過幾次在佐敦道（九巴稱呼）/ 柯士甸站（新城稱呼） 等車，發覺巴士不論是否要埋站，切線向右上公路不時險象環生，其他車不時響號提示司機，但直行又兜圈，司機非必要都唔想行，唯有寄望各駕駛人士互相忍讓，免生意外 |
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本帖最後由 JA9302@80M 於 2018-10-25 22:24 編輯
個站好似得 e23, n11 要咁 cut 線.
當然依家風頭火勢冇人敢飛站, 必須行慢線, 才令現象更顯眼.
不過車站在高鐵站附近, 減少停靠路線...應該冇人夠膽咁做.
既然係e 線, 車程比A線慢係預咗, 希望營辦商會檢視更表行車時間是否充裕.
一點題外話: 對家紅公司車手們好鍾意在彌敦道南行時...在尖沙咀一帶咬住條快線...可能車上冇人打鐘吧.
但設立月票制度之後, 人哋俾咗錢買月票嘅, 就要預咗佢地唔止淨係搭長途線...一有機會就用到盡, 一兩個站短途都可能照搭車, 甚至不理路線票價見紅公司車輛就上. 前線人員有冇適應公司嘅 '新' 收費制度選項呢? |
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係喎...紅公司三條線以前炮台街係市區尾站
但西九龍站一開, 佢哋同E23一樣...
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好在九巴個站擺站尾,
十次好彩有三四次都係無人上而又 cut 到線唔洗 miss 左盞燈
但我都覺得回程個站不如 cut 返佢算, 膠鐵客拎行李都唔會博全日一半時間尾站上車要企既 260X 先
將堆客比西鐵 / 60X 63X 好過
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cut唔到線可以行到盡頭入海寶路, 未試過, 唔知咁行會慢幾多, 但變成恆常走線可減低樓主顧慮. |
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970, 970X 同973 都係咁行
但呢幾條線因改路，迫住要 |
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nwfb23
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西隧線只係要 cut 出右二線
相比機場線 cut 入內線會無咁吃力
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躺在你學校的操場看星空
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260X呢個站好緊要架，俾人搭完高鐵/西鐵去屯轉轉返碼頭用 |
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