有北區區議員建議開辦北區經元朗至荃灣的巴士線

https://www.districtcouncils.gov ... ttc_2018_197_ch.pdf

另外，同一群議員建議開辦北區至元朗巴士線：
https://www.districtcouncils.gov ... ttc_2018_201_ch.pdf

另外，同一群議員要求278A全日服務：
https://www.districtcouncils.gov ... ttc_2018_199_ch.pdf

可能議員覺得278X經吐露港公路塞車，想開一條行新田公路的巴士線。
即使九巴願意，說不定新田區議員趁機會要求經皇巴站。

老早應該拆279X 一條火車軌北 一條火車軌南 一條荃灣 一條青衣

ccchhhuuunnn 發表於 2018-10-27 13:26
老早應該拆279X 一條火車軌北 一條火車軌南 一條荃灣 一條青衣

成件事唔係甘簡單, 北區如果想有大欖隧道線去荃葵, 對現有278X, 279X客源影響係好大, 完全係一個大手術, 一定要要成個盤去睇, 點樣拆法可以夠客又平衡到各方利益

建議276系延長華明
議員用北區線經元朗出荃灣,北區人睬你就傻,為何唔開經欖隧的278X? 暫名278E,祥華>荃灣如心廣場,經華明,上水,欖隧

祥華開經聯和墟、天平、翠麗，上水站之後經大欖出荃灣市中心，再行上路去埋深水埗仲好

jocosben 發表於 2018-10-27 13:59
成件事唔係甘簡單, 北區如果想有大欖隧道線去荃葵, 對現有278X, 279X客源影響係好大, 完全係一個大手術,  ...

如果要開經欖隧去荃灣既線，要用好多車，車從何來，278X and 279X 都冇間減車，這個要求根本不合理

此外 270B 都未全日到，北區議員最好唔好再亂來

kingprowm 發表於 2018-10-27 15:17
如果要開經欖隧去荃灣既線，要用好多車，車從何來，278X and 279X 都冇間減車，這個要求根本不合理

此外 ...

我一直諗就係有關方案既營運效率問題。
279X北區乘搭既人入面有好大部分本身係大欖轉車去荃葵，例如朝早南行停完大欖可以由滿座變吉車，如果要開一條全日新線，279X呢舊客會直接轉投新線，279X就會由雙向多客變成單邊路線，盤數一定無甘靚仔，其中一邊班次勢必要大減，可能要落到20甚至30分鐘一班，
當然278X, 279X會減班提供資源，但都好肯定要投放一定新資源做條新線，甘樣做對九巴既營運效率會唔會變差左？
如果九巴想甘做，當初279A就應該去荃葵而非青衣了

開新線有鬼用咩? 咪又係抽其他線

jocosben 發表於 2018-10-27 15:37
我一直諗就係有關方案既營運效率問題。
279X北區乘搭既人入面有好大部分本身係大欖轉車去荃葵，例如朝早 ...

唔好唔記得 279X 青衣上車客唔係少，你拆條線出來也不可以影響青衣北上客

唔明點解咁多人無視 279X 青衣上車客源，只顧北區和荃灣，現在青衣北上最方便途徑除了 279X 轉東鐵外也沒有更佳選擇，跑狗沒有，B 線沒有，W 線也沒有