同一路程, 同一價錢轉乘, 九巴係要屈多$0.7

59M / 60M $8.4

60X 轉車站又係收$8.4

點解59M轉60X要俾多$0.7

其實唔係介意果$0.7, 不過當屯轉所有線都減到$8.4時, 仲收多$0.7真係唔公道


而60M時間表19:00-23:10 係10-12一分, 但好多時開15-20.

63X 68A就會收多0.7 60X點會

Breadd18 發表於 2018-10-28 10:01
63X 68A就會收多0.7 60X點會

三條荃灣M線轉其他屯門線都係要補七毫子，即使60M-》61X，去既地方一樣都要補錢

其實點解咁多年千色店冇$8.4分段？

Choi 發表於 2018-10-28 15:47
其實點解咁多年千色店冇$8.4分段？

因為九巴價錢亂咁設，轉全冷時全程減價，分段又唔減。

59x轉59m會退番錢添(為補償59a客)  又唔講  總之 九巴要諗既野 係無常理

根本屯門M線個價錢就係亂咁嚟

59M $8.4 但係 259E 要 $8.7，59A 分段 $9.1

葵芳仲搞笑，61M $9.1，260C $9.6，其他就 $9.4

astrial 發表於 2018-10-28 19:06
根本屯門M線個價錢就係亂咁嚟

59M $8.4 但係 259E 要 $8.7，59A 分段 $9.1

61M 要就返果陣取消既 261M 票價
57M 58M 67M 全冷減左 $0.2
260C 從來無減

歷史因素黎

同樣情況出現係荃地 3M 問題，本身其他線都無 $8.4 分段
明顯set $8.4 係就返當時 E33 轉乘

我諗人地都唔會預你咁無聊有直達車唔搭要專登轉車瓜
你要遊河就你嘅事啦，但普通客正路都唔會咁做

樓主你都識講59M轉60X，假設你係去屯門市中心
荃鐵到公路口之前有條60M直達你唔上係都要59M轉60M/61X
正路佢唔會預你咁做，咁計數嘅時候計到有咁嘅問題都唔會去理

正如禮儀廉未爭取長途短程增設分段嘅時候，九巴係預你坐番最短途最平嗰條線而唔係預你有車就上
(仲有一個原因就係谷數，等短途嗰條數靚啲，長途嗰條唔會受短途嗰條影響得太西利)
所以嗰時有啲線仲有幾個站，仲要同區內短途重疊曬都照收你6蚊7蚊

KMBAVC19 發表於 2018-10-29 00:13
我諗人地都唔會預你咁無聊有直達車唔搭要專登轉車瓜
你要遊河就你嘅事啦，但普通客正路都唔會咁做

咁又唔可以咁講，如果係想鼓勵乘客轉乘從而減車減線，咁59m定60m邊架開先上邊架係合理嘅，但係個0.7係咪咁大影響就見仁見智見智。