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朗天路擬建公共交通交匯處 (9/1/2019 updated)
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68M冇能力再食朗天路，都係拉68E好，收貴一蚊，改行大馬路出荃灣同青衣，可以幫手舒緩68M客量（前提加經荃灣同加車）。
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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68E去荃灣做乜嘢？咁咪同68M重疊...
倒不如將68E改行大馬路，拉去葵芳站好過啦
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本帖最後由 99MAN 於 2018-10-29 19:32 編輯
經青衣落葵芳？（另外去荃灣唔會同68A重疊，正如冇人會話63X同268X重疊一樣）
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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本帖最後由 ATENU364TC196 於 2018-10-29 20:18 編輯
68A主要客源喺洪水橋，元朗段根本冇乜人坐，朗屏某程度上只係用嚟擺車經青衣去葵芳都唔算好慢啫，亦都做到分流
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To infinity... and beyond
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唔好意思睇錯咗68M做68A，另外我意思係68M負荷力嚴重不足，拉68E入荃灣可以有助舒緩68M壓力。
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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本帖最後由 ATENU364TC196 於 2018-10-29 23:22 編輯
68M負荷其實唔係好大，雖然客量都多，但唔算話係好鏢青，宜家呢個班次都足夠應付
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68E最好留守十八鄉路 元朗13 14區, 呢度將來有排發展, 無謂同68M大馬路一段撈埋一齊.
朗邊公屋係元朗南(唐人新村)發展的先驅, 有點似洪水橋洪福邨, 都係喺青山公路旁, 整區再向山發展, 有工業, 有其他住宅, 亦有本身公路作配套.
講番正題, 學板友講, 山水樓各特車擺朗天路都係正路, 但以此地塊之大, 作為大邨應該要有一條M線出荃葵.
68M收得平, 唔延長可以理解, 而元朗一直渴望要葵涌線, 開一條朗天路-葵芳/荔景新線, 經宏達路/媽橫路 朗屏站 已轉型的東頭 元朗站 欖隧 荃灣 葵涌, 收費在69M水平, 做唔做得過? |
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本帖最後由 99MAN 於 2018-10-29 22:54 編輯
同69M同價69X,265B班客會嘈，另外如果真係發展咗可以推人坐68F谷客量，無謂依家EF重疊。
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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E行十八鄉路 元朗公園, F行十八鄉路 公庵路, 或者兩者調轉, 咁就唔怕重疊啦.
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