18條人命換改革！交長：普悠瑪、太魯閣明起「雙駕駛」

交通部召開記者會，交通部長吳宏謀表示，
對於外界擔心的普悠瑪、太魯閣駕駛安全，
從明日開始將改成「雙駕駛」，普悠瑪18編組，太魯閣8編組，
目前人力還可承受，未來分工及訓練還需要進一步計畫，
至於採用雙駕駛後會增加多少人力、金錢都未表明。


https://news.tvbs.com.tw/life/10 ... S4Ml56d4ZuH_yWONkYY


一日唔做全面改善
一日都係頭痛醫頭

這情況下就這樣沒用…

根本是系統安全防護不足。當ATP停用/失效之時，為何仍可全速行車，而不是限速RM?
加夠兩個人去做同一件事，就可保安全? 咩道理?

叫做多個人手可以去復位個風泵，但熄ATP係死罪

lokwah2a 發表於 2018-10-30 22:13
加多個司機，突發事政處理會出現分岐，不能立即判斷，換句話說，傷亡會更多 ...

加多個司機可以互相提醒有什麼事要按章程來安全第一，但是在章程本身有問題、安全不是排在第一的情況下，這樣於事無補…

唔同差佬咁要互相照應
亦唔同飛機佬要經常checklist同處理大量空管信息
成個事件明顯係無視機械故障而出事
加多個人唔會降低呢類事故,手動剎車都冇嘅時候出軌真係唔關佢哋事又拖多個人出來祭旗

台鐵越爆越多問題

速度錶雙重錯誤
冇跟原廠checklist 更新零件
明知有機械問題，冇料整，照出車
又有司機反映EMU500 600同推拉自強故障率仲高過普/太

之前有版友覺得司機有責任拒絕開車
我開始覺得，如果司機為安全停開，台鐵癱瘓都似

我提議應建立獨立既停駛Guideline
但我依家覺得，台鐵已經無視左TCMS既停駛命令
即使有新Guideline，台鐵上下都唔見得會跟

呢啲係所謂既積弊已深
除非停駛改革，否則無法改善

目前營運緊既台鐵都唔安全