葵青區議會對巴士服務的要求

主要是:
1.935, 948 全日服務
2.49X 分拆, 直接由青衣不經荃灣去沙田
3.把 41A列入42M的轉乘優惠計劃內
4.35A, 279X 加強服務
5.反對取消 N237
6.東北葵來回東九龍

最主要都係批評運輸署和九巴漠視青衣居民的交通需求,
有幾點都幾經典:

1.青衣居民及當區委員多年來(已經 8 年) 竭力爭取改善第49X及948號線的巴士服務，
除非運輸署及九巴公開表示無須滿足青衣居民的交通需要，否則，她請有關代表正視居民的訴求。

2.委員為居民爭取多年的建議均未見成果，他質疑交通及運輸委員會的存在價值。他表示，如運輸署一意孤行，
罔顧委員的訴求，則委員無須再於會上討論，大可直接上街示威，以行動直接表達區內居民的訴求。
他希望運輸署正視委員訴求，體諒居民需要。

3.建議引入紅色小巴為青衣居民服務。

個人意見
九巴完全沒有誠意改善青衣的巴士服務, 運吉漠視青衣居民的交通需求
支持葵青區議會更積極爭取改善區內交通, 特別係 948 全日服務,
如果仍不成功, 最好攪大佢, 參考 307 怎樣成功爭取, 絕對不要罷休 !

詳情可參考以下連結
http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/chinese/welcome.htm

引入紅色小巴?好冇保障ga wo,至少綠小有得管。

鬼咩?
運輸署只顧保障鐵路的利益,
有唔比948全日,
又漠視青衣居民的交通須求.......
講衰的,
運輸署特登唔改善青衣交通的情況,
令居民無得選擇之下,迫青衣居民搭鐵路

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-6-26 19:33 編輯 ]

原帖由 LN9267 於 2006-6-26 19:18 發表
引入紅色小巴?好冇保障ga wo,至少綠小有得管。

綠小線又係受制運輸署, 有鬼用咩 !
如果青衣有紅小, 可能有得直接過海

原帖由 daiteioh 於 2006-6-26 19:32 發表
鬼咩?
運輸署只顧保障鐵路的利益,
有唔比948全日,
又漠視青衣居民的交通須求.......
講衰的,
運輸署特登唔改善青衣交通的情況,
令居民無得選擇之下,迫青衣居民搭鐵路

叫新巴 30 分鐘一班,
多人搭咪加班, 少人搭咪減番 law~

個人認為：

1.935, 948 全日服務
948機會較大，因為服務範圍涉及整個青衣。


3.把 41A列入42M的轉乘優惠計劃內
有咩用意？長宏/長亨往尖沙咀？我覺得呢個要求好易話為。


5.反對取消 N237
取消機會好大，N237客量有幾多就知道。其實運輸署可考慮在凌晨時候
放寬紅色小巴駛入梨貝街。

6.東北葵來回東九龍
實施機會較大，因為石蔭、石籬及梨木樹等相繼重建完成，對往東九龍有一定需求

7.引入紅色小巴為青衣居民服務
無乜機會呢﹗

原帖由 kingprowm 於 2006-6-26 19:03 發表
3.把 41A列入42M的轉乘優惠計劃內

這項要求真奇怪,是否由長亨/長宏區議員提出?
如果有心惠及該區乘客,爭取42A與市區線轉乘,總比41A為佳.

如果再不聯合荃葵青的區議會發動一次反抗九巴
的大型示威行動，荃葵青的巴士服務是沒有希望的。

比條 NR41 全日仲好過 948 轉全日