有大埔區議員要求N307改為恆常服務

https://www.districtcouncils.gov ... 4018/TT_81_2018.pdf

之前版友說兩巴打算只開深宵數班車，我覺得如果大埔區議員知道後，肯定又罵運輸署厚此薄彼。

其實大埔巴士小巴工作小組8月30日已經開始傾緊呢個議題。

其實重組N170/N182得唔得？冇理由沙田要兩條通宵過海線（其實係兩條半，仲有N680)而大埔一條都冇

Choi 發表於 2018-11-4 15:06
其實重組N170/N182得唔得？冇理由沙田要兩條通宵過海線（其實係兩條半，仲有N680)而大埔一條都冇 ...

沙田太大，同埋一條半線根本兜唔到所有地方。
如果真係想勉勉強強，咁我會想 N182 先入顯徑，停美林總站後入沙市，再行源禾路入火炭。
N170 就沿線至沙田圍，然後行大涌橋路，過富豪花園後上公路返大埔。

N680 就過咗大老山之後落廣源同愉翠，跟 83K 轉返出去。
當然咁樣行對大家都遠咗，特別係馬鞍山。

tonychow 發表於 2018-11-4 15:18
沙田太大，同埋一條半線根本兜唔到所有地方。
如果真係想勉勉強強，咁我會想 N182 先入顯徑，停美林總站 ...

如果根據你的意見噤樣行法,一來巴士公司要加車外,仲有對原有乘客有影響(特別係N182沿途各站乘客).
PS:拉N170延至大埔完全無意思囉,而且真正使用的人作用有限;
如果真係想大埔有通宵過海去中上環,
不如將N373不停大埔(九龍坑)改停大埔市區兼港島區N182走線好過.

AtrHenu 發表於 2018-11-4 16:06
如果根據你的意見噤樣行法,一來巴士公司要加車外,仲有對原有乘客有影響(特別係N182沿途各站乘客).
PS ...

N373 基本上真係諗都唔駛諗，兩區(北區/大埔)經常為保選票及資源
鬥過你死我活，北區線誓死不入大埔，大埔線由九龍坑開出都唔益和興村/華明
免得隔離區議會借機說三道四

另外我都同意 N307 開黎都係燒錢，需求係有，但開線之後估計都係無利可圖
最終都有機會要好似 N271 咁，夾埋沙田去執得一蚊得一蚊
N307 應該未至於拼入 N170/N182/N680 度維持三條過海線
反正而家瀝源禾輋都未有過海 N 線，咪跟 N271 齊齊繞經後先入大埔
或者再微調其餘 3 線分工

currypig 發表於 2018-11-4 16:34
N373 基本上真係諗都唔駛諗，兩區(北區/大埔)經常為保選票及資源
鬥過你死我活，北區線誓死不入大埔，大 ...

0甘不如學樓上簡化N170路綫并且經源禾路同吐露港公路入大埔，時間上唔會比兜沙角乙明長很多，應該加兩部車就夠，好過開全晚要五六部車。

我認為可以試開0030, 0100單向開兩班車，
經觀塘道返大埔，停站跟274x，同時令觀塘深宵有車返大埔，有冇得諗呢?