barking 發表於 2018-11-4 18:53
香港高鐵定位有錯,現在只係京武廣高鐵的尾龍骨,所謂老鼠尾生瘡,大極有限。
深圳北將成進港高鐵的樽頸位 ...
照你咁講,香港的長途車開唔夠,應該一票難求先係,但實情係朝朝西九開出的北京上海車都好少人,當中仲要唔少人在廣州南已經落車
香港根本唔會有每日8萬人搭高鐵去中長途地方,想香港高鐵多人一定係靠廣深客 |
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3ASV174 發表於 2018-11-4 19:35
因為中距離既站點,根本就唔多人去,坦白講長沙呢o根本都唔可以算係一線城市,外省二線城市站點可以支持 ...
根本大部分北上的香港人都係去大灣區,去長沙武漢的只佔極少數,我估或者會有藝人搭高鐵上長沙的湖南衞視拍節目的,我記得2年前側田都係上深圳搭高鐵去長沙湖南衞視拍我是歌手,早幾日李玟都搭復興號來港,但唔知佢邊度出發 |
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高鐵唔同廣深和諧號,後者得本線車同少量潮汕車行,做到不劃位隨時上未必咁易。如果淨係得短途班次即去廣州/深圳的車做自由席,又有班次不平均問題,條線又要同上面協調班次。唔走數都幾難。
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MCMoore 發表於 2018-11-7 09:47
高鐵唔同廣深和諧號,後者得本線車同少量潮汕車行,做到不劃位隨時上未必咁易。如果淨係得短途班次即去廣 ...
至少喺站內加個改簽櫃位,用信德模式可以候補較早車次。
甚至過關後即場嘟八達通/深圳通/微信/支付寶買票,最大問題係無票又要過返關啫。 |
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Kaix 發表於 2018-11-7 08:28
短距離冇優勢係因為政府港鐵走數,車程15分鐘但要提早45分鐘入閘再呆等30分鐘,即係由入閘計60分鐘先到福 ...
好難完全怪香港政府同港鐵。
高鐵安檢、票價同票務要跟鐵總。
港鐵可做0既好有限。
陰謀論咁講,當日往返深圳特登分大份D俾港鐵,
好可能係雙方預知佐基於以上限制,短途唔會多客而作0既所謂補償。 |
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本帖最後由 HU6455 於 2018-11-7 12:21 編輯
理論上係可以少過45分鐘先到西九, 但係, 45分鐘內開出既車票唔發售/囉唔到票, 咁去到咪又係搵自己黎攪.
唔到下下上深圳, 都要早一日去囉飛?
攪咁多野既用咁時間, 我用八仔搭東鐵好過, 隨時去隨時番, 唔受任何限制
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圓方之前都冇靠西九龍站
西九龍站租金收益相對圓方真係九牛一毛
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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