城巴 930X 提升服務消息

typhoon_york 發表於 2018-11-12 14:11
城巴一早喺荃灣市中心插哂旗，荃灣東區過海線都係佢做先，順便執執930系 ...

假如以九巴同城巴去做荃灣市去港島東嘅繁時路線的話，九巴先跑出機會唔係細。
九巴最大個優勢就係佢起兩個住宅區插左旗（雖然我都估荃景圍班人都係要轉車架啦，除非佢賣大包一次過連 934A 都拉埋去港島東）。

港島東始終都係寫子樓多，
繁時返工放工通勤客始終都係有唔少，
九巴而家玩邨巴形式，又點會冇得玩。

簡單少少，將現有 934 部份班次拉過去就已經可以做到大半個效果，
其實好簡單，居民想要嘅係一個舒適嘅車程。就算比港鐵慢 10 分鐘呢啲差距唔大嘅都仲可以接受。
何況西約，甚至荃景圍出去轉港鐵都要坐程車先。

反之 930 系做緊市中心客，雖然係就係有楊屋道一帶新區支持住，
但係難免都有部份客仔會直接比港鐵搶走。

Charon1999 發表於 2018-11-12 14:13
Point 1先
北角上橋可以解決唔少野，我同意嘅

我好懷疑一樣野

明明930葵芳去怡和大廈，非繁忙淨車程要23分鐘(睇ETA)，葵芳搭地鐵過海去香港站只係要17分鐘，但930係有唔少葵涌客

換句話班客其實係唔係冇咁在意時間，搭巴士係為求舒服啲？但再望一望如果行埋過去中環站，地鐵話要24分鐘，啫係同巴士打個和

咁我可唔可以話無論舒適度定時間上，巴士都唔差過地鐵？

咁如果去東區地鐵要站站停，巴士直上公路，時間優勢更大，巴士可以話係冇得輸，只差在穩定性同班次呢啲無法改變嘅因素

AVD1 發表於 2018-11-12 15:21
假如以九巴同城巴去做荃灣市去港島東嘅繁時路線的話，九巴先跑出機會唔係細。
九巴最大個優勢就係佢起兩 ...

如果行青公同葵涌道，大機會係九巴做，始終沿路大部分站都有九巴過海線，城巴主做內街

但個人係想城巴做多啲._.

Charon1999 發表於 2018-11-12 14:13
Point 1先
北角上橋可以解決唔少野，我同意嘅

我見18X係RDP都係建議糖水道上中灣繞喎...

10598C 發表於 2018-11-12 15:22
我好懷疑一樣野

明明930葵芳去怡和大廈，非繁忙淨車程要23分鐘(睇ETA)，葵芳搭地鐵過海去香港站只係要17 ...

如果係轉車去南區，搭去中山紀念公園，搭去上環，甚至中環近入面，咁930已經屈咗機啦。係去中環海旁先地鐵有着數，否則條轉車通道輸哂。

荃葵東區過海線
荃葵走線最理想應該同290 290A一樣
荃灣開行青山公路 葵涌道上三幹

至於邊間公司營運
條件最好 我認為應該係九巴
荃葵一邊可以同大量區內線做轉乘
同時西隧口又可以同960 961 968 978九巴獨營線加轉乘

miklcct 發表於 2018-11-12 15:45
如果係轉車去南區，搭去中山紀念公園，搭去上環，甚至中環近入面，咁930已經屈咗機啦。係去中環海旁先地鐵 ...

去南區西隧口轉973/0/X啦

春天都未到咁快發大夢

又 18X 又 290* 又新線
區議會, 兩間公司同運吉,
檯底同檯面打完幾廿轉先再諗啦

ML3941 發表於 2018-11-12 15:52
荃葵東區過海線
荃葵走線最理想應該同290 290A一樣
荃灣開行青山公路 葵涌道上三幹

咁比九巴做又會到港島區內線冇優惠啫...

九巴堆西隧過海線去嘅地方都係咁上下，沿路有930/X覆蓋曬咁制，唔見得呢條線轉九巴西隧線嘅轉乘優惠有幾大用

castanopsis 發表於 2018-11-12 02:18
除咗班次唔吸引之外，轉車同直車知名度亦差好遠
682/680朝早北行下繁南行客量不俗，其實證明東區去大圍沙 ...

啱啱3點經過大老山隧道等巴士，嚟咗架682有14個人上。但係之前經過架798完全冇人落車。