Charon1999 發表於 2018-11-12 17:15
當日同其他傳說中嘅資深巴士迷討論緊嘅時候，我哋睇返現場嘅相，都覺得有一定嘅困難。
如果真係要做呢樣 ...
按照先前論壇上的討論應該要在比較短的距離內往右cut線兩次…？和東廊往告士打道等地車流形成交叉 |
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miklcct 發表於 2018-11-12 22:48
疏車線轉疏車線，真係咪搞啦
說的是用時，不是實際等候去坐的時間 |
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qunow 發表於 2018-11-12 22:43
油荃…現在290A轉613的話用時是怎樣的情況？
其實有214轉290系轉乘優惠... |
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tonychow 發表於 2018-11-12 18:02
利申定先，我都係覺得城巴做會做得好少少，不過喺講呢點之前，我又諗返起好耐之前有版友討論過由愉景新城出 ...
話說現在新界西北非繁來往東區有幾個選擇，
96X轉7XX
西鐵轉1XX
26X轉1XX
全鐵路
如果可以開到荃葵全日來往東區的路線的話，有沒有機會能吸引到人在荃灣西站轉乘？ |
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qunow 發表於 2018-11-12 23:17
話說現在新界西北非繁來往東區有幾個選擇，
96X轉7XX
西鐵轉1XX
嚴格嚟講可以9字頭過海到去中環金鐘轉地鐵
但要睇邊啲地方，如果鍾意搭兩程巴士嘅話，據我所知係有人出彌敦道轉紅隧隧巴過海 |
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sq285 發表於 2018-11-12 18:05
招標的話可能真係兩間公司鬥平
當地鐵講緊成個荃葵去成個港島區都係同價($14.7/$15),兩間公司都開價$18或 ...
如果九巴敢出低過$18，成個荃葵肯定逼934,935,936減價。
至於城巴，除時為咗搶綫，個價隨時可以做到同930一樣，仲有海量港島bbi. |
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糖水道匯入慢線之後，有350米先到中環灣仔繞道入口
就算假設匯入個位繼續劃雙白線，要去到顯理中學先可以開始cut線，都仍然有160米
160米其實唔算太短
可以比較龍翔道牛池灣村個位，巴士只係得85米cut兩條線，一樣cut到
記住，牛池灣村要停站，架巴士起步cut線，會難過糖水道cut線好多
而我傾向相信繞道開咗之後，條雙白線唔會再咁劃，所以cut線距離會更加長
不過呢個係後話 |
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因為930C依個concept我自己有FF過，上面都係之前討論嘅結果，所以有機會唔準
不過用18X計，大約30min到交易廣場，934中環-->荃灣大約25min，其實都55min+ J& @( E& N. W# W
當然行中環-灣仔可能快到有10min，不過冇得塘水上橋
再加上荃灣第一個站可以係好多地方，預留返啲走盞嘅時間所以先出60分鐘呢個數* L# x3 v; j d( G+ Y K6 f
同埋真係有一樣幾重要嘅野，就係個班次( B6 Y; W4 J% v9 f4 {
就算我當可以40分鐘都好，同地鐵都只係差5min左右。
咁如果一個不幸要等車，已經有一定嘅乘客會落返地底
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所以都係嗰句，個餅係存在嘅，咁但係問題係點樣可以有效地吸到呢個餅嘅人，呢係有一定困難嘅
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最後可能有人會覺得我係潑冷水，又或者找麻煩
但現實係就算我唔講出嚟都好，巴士公司都係會用呢啲理由去推咗佢。我覺得而家講出嚟大家拆搞掂咗佢，會好過去到嗰邊比人當係垃圾建議咁掉咗佢% D- S7 }6 [4 o- U q# |
尤其930C我都研究咗好耐
潑冷水無問題，數據出到來，自有公論
上面計出來，930C筲箕灣去荃灣41.2分鐘，港鐵49分鐘
巴士連頭站去頭站都快過地鐵近10分鐘，呢個係好大既差距
你可以參考返其他巴士對比地鐵有絕對優勢既例子
其實好多都差唔到咁多
沙田去元朗，你問十個人，十個人都教你搭269D
但269D沙田去形點，尾站去尾站車程（33.4分鐘），其實只係同地鐵（43分鐘）差10分鐘樓下
天水圍甚至計出來慢過地鐵（巴士48.8分鐘，地鐵48分鐘）
又例如38葵興站去東九
計返車程，就算去巴士最有優勢既黃大仙，巴士都只係快地鐵3.2分鐘（21.8 vs 25分鐘）
落到觀塘，就更加係打平手
但縱使如此，下繁葵興站成條人龍排38返東九
經驗話俾我地知，巴士同地鐵打平手，其實已經好大機會攞到三四成市佔
930C連頭站去頭站都快過地鐵近10分鐘，尾站去尾站更加快15分鐘以上，已經係269D級數既優勢
除咗價錢之外，我見唔到原因點解930C會攞唔到一個可觀既市佔 |
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我同意新都會有客，算係一個全日位
但新都會客倉大極，都唔會夠後面個荃市大
930葵芳係客倉，原因純粹係因為荃市班客俾人趕走曬，唔係因為葵芳多客過荃市
更何況
行葵涌道唔代表做唔到葵芳
至少往荃灣方向，葵芳邨落車行過去唔算遠
我同意港島方向站位係差少少
但轉入葵富路個路口成日幾轉燈都過唔到
唔建議浪費咁多時間入葵芳停站 |
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