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因應區議會反對，巴士公司已擱置S64／X延長至滿東邨，而有關修訂方案仍與TD商討中。 |
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咁咪同嶼巴玩互駁囉
而家B6大把接駁能力 駁埋地鐵連39M都唔洗開
還掂大家對非A綫B綫都唔著緊啦
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本帖最後由 kitarolo 於 2018-11-7 21:27 編輯
B6 若願提供
滿東至東涌站雙向分段
落車再多拍一次回贈,實收
4蚊或以下真的可省回39M
又唔似38咁就慣咗出單層而
返唔到轉頭! 37M出雙層嘅?
唔係話容易翻車嗎,至少可省
一半車長人手……但滿東來往
後勤區/GTC,只好屈就滿東客
行去逸東搭,嶼巴網絡轉唔到。
唔拆線係咁㗎啦,就算不
招待遊客,本來就競爭激烈,
連本地居民甚至長者兩蚊搭車
都拗餐飽,批判邊個無資格搭。 |
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LWB曾提及，分拆再分方案，把S64X再拆特班
同時表明不影響現時自己的網絡下，可考慮進行重組
樓上講B6，你正正經經學B2X咁開B6特車
好過係咁扔車去B6啦
其實，S64系、S1同S56係好應該再執一次
3條線再洗牌，大把資源放出嚟 |
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CZ_6686還錢!
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連38/S52都要夾埋重組
問題係東涌有蓋巴士站應該
唔會再有大變動? 最好重組埋
附近燈位,反正行人過路燈都要
所有車路無車行先轉綠燈,咁就
應該右轉時同時容許內側左轉。
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本帖最後由 N38 於 2018-11-7 22:13 編輯
係唔係逸東開兜滿東？
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士刁拔尼．奧 發表於 2018-11-7 21:36
LWB曾提及，分拆再分方案，把S64X再拆特班
同時表明不影響現時自己的網絡下，可考慮進行重組
贊成，以現時東涌返機場唔細嘅就業人口，逸東+滿東應可開一條直達客運大樓+AWE嘅線（比S64X更直接）
可透過重組S64系/或開番類似以S62/S63嘅線，考慮埋東涌北，或同時拉直S52，減少各線左兜右兜，對各小區乘客都有好處
但S64兜得嚟有赤鱲角內運用途，呢個就難以搵其他線取代
加上跨公司利益問題，變咗重組不太容易 |
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本帖最後由 士刁拔尼．奧 於 2018-11-7 22:42 編輯
先唔講S線
37/38/39系根本就要大刀攪
39M果4架車根本就係38X果4架
39M本身只要滿東總站開到就可以開
仲要唔止brpp寫嘅15-20分一班
而係較貼近38X的6-8分鐘
只要39M真係開得到38X班次其實全日係分咗38部分客走
咁又令38鬆一啲嘢出嚟
37M/38/39M就足以做晒而家的37線
37死又唔係唔死又唔係
38同39M之間又有微妙關係
成堆線相互扣住
響39M未開之時
一動不如一靜
講完嶼巴，講返S線呢批一邨一線同啲S線又炒埋一齊
但又唔係俾客做到見車就上
S52放響37M度都唔知做乜
S64逸東方向又扔到老遠
跟本係睇吓點樣再去整理站位
又係解決一些嘢
另外仲有S1/S56/S64系
做到各自高不成低不就的三不像
仲未計因為當年重組攪到S64同S52太過唔知似乜
要攪，係根本大攪
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最大重點，龍運城巴山頭主義兩問公司冇任何交換路線心態可言
一個諗法
S1肢解咗佢算
把車放返俾S64X同S56
兩線分別東涌東同西開，去東涌站
再直入東岸路同PTB/AWE
咁S64C就有條件郁
只係攪唔掂S64C/S64P/S52/S52P/S52A之間可以點攪啫
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