陳年線皇905下繁到底趕走幾多客比鐵? (#266最新統計)

九巴應該要加返之前減左既車

21/11PM 6:15皇后街特車無左，另外我會讚成縮短905,因為灣碼係一個不穩定因數，當然縮短之前最好由九巴獨營，新巴呢d 咁嘅公司(連村巴資格都未有), 去返做鄉郊線啦，咁晒佢地成日開20,30分鐘一班。

南行嘅話904 905兩者過海後服務範圍無重疊，完全做唔同客；北行905無得飛過海尾站（因為道路唔容許直入隧道），但904飛嘅話905只會更爆，亦都唔可取。

miklcct 發表於 2018-11-22 08:29
南行嘅話904 905兩者過海後服務範圍無重疊，完全做唔同客；北行905無得飛過海尾站（因為道路唔容許直入隧道 ...

都唔係架, 904 905 南行過海後第一個站都算近. 依區又多人落, 依d客見車就上.

boyvv1000 發表於 2018-11-22 08:42
條914比新巴獨營最合適

而家最好既做法係:

905 九巴獨營

904 送比新巴同971合併 (甚至可以合併埋43M)

914 送比城巴同W1合併. 南行富榮後直行入高鐵站, 北行停完高鐵站直行海弘道去富榮. 來回方向西九龍巴士總站出面/對面設站方便渡船角客. 加時至75-84分鐘一單連休息, 10-14部車行12-15分鐘一班. (而家914除咗朝早係72分鐘一單連休息, 各出4部車18分鐘一班)

長遠沙中線通車後104/905港島段合併做大循環, 西行係金鐘西或交易廣場穩定班次, 東行係林士街總站穩定班次.

浸大小晴 發表於 2018-11-22 09:32
104/905港島段合併做大循環? Don't FF啦, 你估286X啊?

解決左塞車先講啦

你係睇唔到有搵總站位比佢哋穩定班次?

再唔係104/905 cut 去交易廣場/林士街總站, 免費轉下一程車. 都好過而家咁燒油曬時間. 104就上環至堅城少客, 905 就中環至灣仔少客.

灣仔/金鐘坐905既要用104係總站轉乘
西環/上環坐104既要用905係總站轉乘
兩條都唔Cut車加密班次
如果用林士街905北行開車要先去中環兜個圈, 但係咁改對現有乘客其實影響算少.

係怕一要轉車又可能趕客走, 不過每班車都係得果十個八個受影響.

JCTK 發表於 2018-11-22 10:33
你係睇唔到有搵總站位比佢哋穩定班次?

再唔係104/905 cut 去交易廣場/林士街總站, 免費轉下一程車. 都好 ...

如果真係改，我都覺得名義上保持返獨立路線會好啲，車務上咪當啲字軌互跳囉。