[經歷分享/報告]
陳年線皇905下繁到底趕走幾多客比鐵? (#266最新統計)
[複製鏈接]
|
ctb234 發表於 2019-1-23 18:15
剛剛新巴6點15分,派架吉車係西營盤開始載客。
已經入曬九巴時段, 正常九巴都走咗四五班. 如果係過鐘車私過去, 咁港島北都好塞車吓. |
|
|
|
|
浸大小晴 發表於 2019-1-23 14:37
講真, 我一直都好想182來回程都統一走線, 因為下繁可以用17蚊食原104的客, 而且車程一定快左。如果一早改 ...
幻想總係美好嘅,真係會有咁多人比貴七蚊八蚊搭一個站?係呀兩條線係得紅隧口重疊,呢個如意算盤應該打唔響。未計內街應該會比灣北更好做,為搏搶灣北客得失僅餘唔落鐵嘅客,沙中一開兩邊都死。 |
|
|
|
|
我想101改行中環灣仔繞道(港澳碼頭入),令西營盤有全日特快過海車,同時喺灣北輔助104去紅隧口添,不過都係FF下好啦。
|
|
進智公交
|
|
|
JH_LE4612 發表於 2019-1-24 08:13
幻想總係美好嘅,真係會有咁多人比貴七蚊八蚊搭一個站?係呀兩條線係得紅隧口重疊,呢個如意算盤應該打唔 ...
九巴夠想人比貴八蚊搭936去長沙灣啦,睇下結果係點? |
|
|
|
|
本帖最後由 S3bl430 於 2019-1-24 13:38 編輯
實情係
1. 我觀察所見,下午6-8點的104灣仔海隧特別車客量奇低,見過幾次都係得10-20個人,而且客源非常飄忽,要視乎前面架104走左幾耐. 如果以旺角特別車推算,約1半人在海隧落車,約1半人去油尖旺, 比例算高,但已經有好頻密既104服務緊佢地
2. 104夠密,兼有好多車灣仔起載,最多客的地方在入境大樓,其次是游泳池,有些灣仔北班客會揀車坐...除非104甩班,唔見得182食到好多104去海隧既客
3.同時,182客倉在柯布連道/菲林明道.唔知兜灣仔北會否兜走依班客
4. 下繁灣仔北經常嚴重交通擠塞,行灣仔道/兜灣仔北,個人覺得分別不大,後者車程更不穩定
5. 下繁之後,灣仔北客量急降,相反行灣仔道仲有好多行街客,時代廣場/灣仔道的都貢獻182唔小客量,
晚間182行車時間快,周時都要企,客量見得人
6. 182下繁skip紅隧已經快好多,開多幾班182X仲實際,
下繁最塞車的時候,單係入海隧巴士站就要塞10-15分鐘(182司機絕大部份情況下唔打尖入巴士站)
利申:放工經常在灣仔坐101/104/182
|
|
錯字連篇
|
|
|
1月某個周五下午近7點灣仔坐過一次905去深水埗,因我中途睡著了,只有大概時間/客量供大家參考
新巴當時預報灣仔電腦城至北河街的時間:50分鐘
實際行車時間:56分鐘
灣仔(1858)至利源東街(1907):約10分鐘,上了約12個乘客
利源東街至西港城(1919):約10分鐘,小小塞車,西港城追上前車,我開始睡了
上環至奧運站(1940):約20分鐘,睡醒了,見到全車坐滿+企幾個
奧運站至鴉蘭街(1948):8分鐘
鴉蘭街至北河街(1954):6分鐘
我在想,就算905開特快班次(skip西環班次),對於灣仔仍然欠缺吸引力
|
|
錯字連篇
|
|
|
S3bl430 發表於 2019-1-24 13:11
1月某個周五下午近7點灣仔坐過一次905去深水埗,因我中途睡著了,只有大概時間/客量供大家參考
新巴當時預報 ...
港島灣仔/中環去深水埗,巴士除咗有價錢優勢,根本無得同鐵比。 |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|