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陳年線皇905下繁到底趕走幾多客比鐵? (#266最新統計)
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放工時間開幾班 905X 都好，反正下繁灣仔等十多分鐘一班都玩在未到客倉位就頂閘飛站 |
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neoplan720p 發表於 2018-11-13 11:21
收得$9.8，但有近半路段係燒緊油。
以非繁黎講，灣碼至中環一段係白行；盈暉台至北河街前又係差唔多白行 ...
九龍段北行都仲有流水客幫下既. |
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kay 發表於 2018-11-13 11:16
905應該唔好做,起碼有50%路段白行
104 都係.
104 就中環至堅尼地城白行.
905 就中環至灣仔白行, 而且尾站直情係104過九龍前既尾站.
所以依兩條線係非常適合做大循環合併港島段. 只係.... 會做死司機. XD |
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104白行程度無905咁嚴重既
西區到今時今日,仲有人搭九龍方向既101/104/113
西區方向亦有唔少流水
905問題係行車方向相反,食唔到頭尾客
去西區唔會坐905九龍方向
去灣北港島段根本需求細
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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係咪應該開辦905X,九龍段學905P,港島段飛走西營盤,直達港澳碼頭? |
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除非104灣仔段來回改學101經堅拿道,避免與905重疊
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早繁104/113西區可以上半車出港澳碼頭見過未?
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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浸大小晴 發表於 2018-11-13 13:40
我淨係知當年未有ETA, 定點班次, 同西島線的年代, 905新巴係進取過九巴好多, 當年新巴時段成條街都係905, ...
點解我既經驗係相反. 新巴時段永遠脫到15-20分一班. 九巴做既下繁返九龍就成條街都係905. |
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