做大貴價88X從而陰乾廉價80X/89/89X的可行性

浸大小晴 發表於 2018-11-22 09:34
280X係繁時客流單向線, 暫時可以下繁南行改30分鐘一班, 剩番的私番出去維持北行班次
...

下繁出九龍都可以坐滿上青沙，好多係火炭工業區／沙市客。Ive 放學都會有人係源禾路上。
不過其實重點問題係返沙田因為尖沙咀警署出面無得轉左出九龍站要係廟街先掉頭。但郵政局係大站又好難飛

見到有版友提議80提速，拉多條89B入去
但沙田圍果邊都幾明顯唔會放走89B

倒不如80全日加經美松苑，改經新翠
顯田圈就由89B行
如果89B要縮皮，直頭改經蒲崗村道入新蒲崗，經啟新道去九龍灣
（一定要做埋觀塘就再行常怡道／啟福道天橋出返觀塘）
早繁可以避開彩虹交匯處例行塞車

咁樣改要另外補返顯田返四美呢段流水
但80加停新翠又可以同81C/85/86A/87B做轉乘

利申：四美-尖沙咀通勤客，上繁用286P->280X，下繁用81C->80

arfung 發表於 2018-11-22 12:19
其實不少新界出市區既快線都用緊這個方法，一邊開15一邊開20/25(甚至30)，未知280X會否大力闊斧一點參考 ...

280X上繁表列班次就係15，但不時都收到開20，次次開20都會企滿大半架車

同一時間287X 286C密密到站

浸大小晴 發表於 2019-1-30 16:18
2018年4-5月成日都喺青沙轉280X, 有時真係迫唔到上車 (如果架車遲到的話), 因為遲到代表中途站上客量極多 ...

遲到都算, 仲要夠膽死15變20
又唔見其他青沙線甩到咁
依家兩班287X都無280X已成常態了

其實 88X 好地地老隊後直插九龍灣，效果一定好過而家上午一條下午一條線，加多 1-2 車直接抽 89 已經頂盡

至於油塘果邊，要果邊再搵車找左條數佢

浸大小晴 發表於 2019-2-2 12:53
而家88X已經開緊20分鐘一班, 無謂再搞佢, 到客量再多, 開15分鐘一班已經可以close file

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其實88X大部分時間都係開緊25-30...
當初上下午各一條走綫驚唔夠客落觀塘道根本就係短視
倒不如開入碧雲道油塘做成個藍田山

無論決定行繞道定觀塘道我覺得統一走綫先可以慢慢儲得多客


講到最後根本就係想條88X Serve邊班客爲主
宜家拉得入火炭 個邊就一定爭取全日雙向經觀塘道
想Serve九東為主 個邊就一定想全日繞道

宜家條88X根本就係兩面不討好

znc1911e 發表於 2019-2-2 13:10
其實88X大部分時間都係開緊25-30...
當初上下午各一條走綫驚唔夠客落觀塘道根本就係短視
倒不如開入碧雲道 ...

藍田山太少客，如果拆線做
1. 火炭 - 藍田站，九龍灣特快
2. 沙田市中心 - 油塘 ，藍田特快

否則根本無得做，但 2 線根本唔夠做全日