做大貴價88X從而陰乾廉價80X/89/89X的可行性

HV7025 發表於 2019-2-4 01:04
以我自己認識嘅朋友來講，沙田人比較識搭巴士，可能係沙田路線整體比九龍吸引
九龍東朋友，識唔少都係搭鐵 ...

應該係因為堆沙田東九線一直以嚟都係行觀塘道，相反呢堆線係沙田係入邨，對於東九居民對呢堆線認識相對較少？

或者與其都要落觀塘道搭車，不如直接搭鐵

係近年88、88X開始入邨，都多左人搭巴士去沙田

浸大小晴 發表於 2019-2-4 11:57
因為心理&地域分野, 仲有唔少人覺得過隧道就係遠, 尢其是捐山洞, 正如港島人覺得太子以北好遠一樣。

觀 ...

港島(東)去太子以北 事實真係好遠冇快車(除118), 地鐵要>30分鐘

ricky 發表於 2019-2-3 00:10
其實89的客量無咁差，搭89來往沙田市中心出九龍快過89X同港鐵。

89 有好多流水客, 天馬苑至官塘

tx96 發表於 2019-2-4 13:09
89 有好多流水客, 天馬苑至官塘

係，同埋假日來回都可以坐滿，當然要15分鐘一班車

浸大小晴 發表於 2019-2-4 11:57
因為心理&地域分野, 仲有唔少人覺得過隧道就係遠, 尢其是捐山洞, 正如港島人覺得太子以北好遠一樣。

觀 ...

觀塘返工係多，但多極都無過海咁多，尤其係寫字樓工。

YY487 發表於 2019-2-4 15:15
89 問題係吸引唔到生客，做嚟做去都係得基本盤
第一條線上客站位唔方便
第二條線行獅隧

車費問題，九巴只會同你宣傳88X

生客搭88X，一係朝早入沙田係觀塘道西行等極都冇車，一係觀塘道東行上車漫遊藍田，一係一開ETA見15+ mins後先有車

結果第二次/即刻就落返地鐵

10598C 發表於 2019-2-4 12:29
應該係因為堆沙田東九線一直以嚟都係行觀塘道，相反呢堆線係沙田係入邨，對於東九居民對呢堆線認識相對較 ...

你講呢兩個都係合理原因
東九龍山區轉乘路線，好多都幾唔開胃（16M嗰啲），落山仲要等新界車
前後所需時間不少，平都唔吸引，搭小巴轉鐵起碼一路keep going