做大貴價88X從而陰乾廉價80X/89/89X的可行性

HV7025 發表於 2019-2-11 08:52
89少咗人我係同意，但我真係唔覺得咁大分別
我仍然間中會坐89，上星期過年前周末我都搭過，正常班次，永 ...

85同89 或者其他線唔卜就係佢唔係市中心之後就入隊道, 仲要行埋大圉, 去土瓜灣以今時今日既標準真係太慢.
既話比得起錢想快又要搭巴士可能85x 轉88 仲快

至於88x, 其實得九龍灣直入隧道係快左, b走線行左藍田先去觀塘跟本唔快.

Mercer 發表於 2019-2-11 16:44
85同89 或者其他線唔卜就係佢唔係市中心之後就入隊道, 仲要行埋大圉, 去土瓜灣以今時今日既標準真係太慢. ...

但係大圍係 85 其中一個客倉
往火炭方向，新翠個站有時可以落半車客
當然，他日土瓜灣有鐵路後，大圍都幾肯定流失一堆客
( 另一條苟延殘喘既 85B 就更加唔洗講了 。。。)

YY487 發表於 2019-2-4 15:15
89 問題係吸引唔到生客，做嚟做去都係得基本盤
第一條線上客站位唔方便
第二條線行獅隧

最近一個星期六黃昏喺黃大仙搭過開車時間正常, 但抵站時前後車只隔4分鐘的89。前車係紅車接近坐滿, 而我後車舊金, 全車30人唔夠。老老實實客量真係差左好多, 比月華街時代起碼少3成客以上, 大會堂留後神話不再, 亦無出現過前車剛走, 轉眼又打蛇餅情況。