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934係標準通勤線，連荃灣市中心都唔經，應該轉返做繁忙時間服務，然後加930X轉乘西約路線BBI。 |
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進智公交
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都係果句，係到「討論」邊間公司hea 做荃葵、邊間公司插旗霸地盤，其實完全無意思。
兩間都一直唔當荃葵係FIRST PRIORITY架啦，係玩爛哂大西北之後，又因為種種原因如西港島、南港島、觀塘延線等等的因素下，有車剩，先至開始嘗試「拓展」、「改善」荃葵過海服務囉！
如果唔係，點解930、934去到近幾年先拆930X或者934A同埋延長服務時間？
如果兩間公司對待大西北的態度好似荃葵一樣，我諗非繁962仲係一線走天涯、961應該俾人強行cut 班推人上960、969一線兜哂成個天水圍…… |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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其實好簡單例子
930X非繁20分
962B大部份時間10-15分
荃灣過海要有得做大
除非無左TWL
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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呀版友
你知唔知點解 930 當年冇乜點搬過站?
點解荃景圍會有過海巴士?
荃景圍以前有村巴過海
仲有....荃灣區會未有田二少果時係做緊乜?
最經典一次
討論 930.....冇搵城巴代表....係捉住九巴代表
我可以話比你聽
兩間野都衰 不過九巴真係完全幫唔落
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人一九，腦便殘
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本帖最後由 JU2541 於 2018-11-21 11:27 編輯
930 延長灣仔同愉城
同 930A 完全冇關係
唔好睇咁多乜乜大典
再細心睇當時發生乜事...
呢度我相信應該係有答案
運輸署冇搞搞震城巴既話
我唔信
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人一九，腦便殘
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當年RPP 930建議上愉城個陣
930A已經去左灣仔
而RPP無寫930去灣仔
而930去到灣仔
其中一個原因係40M搬去政府總部
呢個係RPP無上過既建議
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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時間上講，港鐵一早坐咗喺荃葵，早年荃灣青衣甚至有船，巴士做輔助好正常
其後西北車未必用多好多時間，但位位收貴一截，對巴士公司而言自然好搵啲，而且嗰度無荃葵有成三條港鐵夾住，啲人確實需要巴士多啲
城巴九巴頹做係事實，但無視歷史因素同客觀環境同樣唔公平
邨巴都有計有心無心，譬如 NR38 就叫做好，喺城巴九巴「忽然愛93X」之前，NR38 係唯一開到 9:35 的 |
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