九巴286C全日消息（暫緩執行）

香港幾時變到有相反意見就係千古罪人咁恐怖？

noending 發表於 2018-11-26 14:46
只要九巴肯重組81、81c、82x、82p、84M、85M、286M，取消路線W2、W3，cut車俾青沙線加班，做到接近城隧線 ...

81、81C、85M唔cut得，其餘自便。

PS8851@182 發表於 2018-11-26 14:33
活喺自己世界嘅巴膠好執著於邊條線快邊條線1分鐘, 但喺一般乘客眼中行公路嘅感覺絕對好過流水線全程慢碌,  ...

首先 Apps 都寫埋 MOS 去 SSP , 86C 係快過 2 字頭有成 10 分鐘。

觀感方面，86C 行歌和老街係先天定線問題，一早應該改行龍翔道。以 86A 為例，澤安直踩龍翔道返大圍，速度係絕對唔差；至於行大涌橋路/南昌街，其實相等於 2 字頭碌長沙灣道。

286X 服務範圍大過 B 線唔少，美田/南昌邨/西九龍中心全部都係 B 線唔就腳的位置，這個情況下 2 字頭客量較高實屬正常；但 286C 服務範圍實際上係反過來比 86C 少一截，富豪/乙明/石硤尾全部係 286C 做唔到的位，這個情況個人會質疑 2 字頭非繁情況是否會好過 C 線

當然，如果 KMB 一意孤行 , 始終想將 2 字頭全日都無計，這時只能思考點樣係 286C 全日後，平衡番 86C / 286C 的服務。

Snowbb 發表於 2018-11-26 18:31
首先 Apps 都寫埋 MOS 去 SSP , 86C 係快過 2 字頭有成 10 分鐘。

觀感方面，86C 行歌和老街係先天定線問 ...

係平衡就應該將286C改做240E，依家九巴根本就係想陰死86C，夾硬整滿個青沙佢。

99MAN 發表於 2018-11-26 18:12
81、81C、85M唔cut得，其餘自便。

我意思係重組，包括縮短路線、合併+修改+提速路線，而唔係取消路線！

86B改為286x 同 86c改為286c 根本無得比，雙方情況好唔同
86B改為286x，就算深水埗慢咗，少咗深水埗客，但286x開拓咗四美客源，更何況顯田去深水埗一來要轉小巴/281M，MTR又要轉多程車，而且有代替品87B，對九巴黎講係無損失
相反，86c改為286c，唔單止無開拓新客源，更縮窄服務範圍，車費又加$1(比86B改為286x嘅$0.3多超過3倍)，而且快咗嘅長沙灣/荔枝角只係繁時多客，但全日客倉深水埗同石硤尾就同86c車程相若，甚至唔經，總括黎講係得不償失！

noending 發表於 2018-11-27 10:27
86B改為286x 同 86c改為286c 根本無得比，雙方情況好唔同
86B改為286x，就算深水埗慢咗，少咗深水埗客，但2 ...

唔想搭286C兜長沙灣，咪在青沙轉286X。
#曲

以後睇ETA做人把啦！

PS8851@182 發表於 2018-11-27 18:32
岩岩見獅隧86C返沙田出ATS都冇人企, 慘不忍睹

24小時前，2018-11-26 6:15pm左右，我見到86C利安方向，臨入乙明仲頂緊閘。

就我通常平日下繁至8pm搭所見，第一個福華街(即係黃金電腦商場，亂七八糟的站名)已經冇吉孖連位，北河街(即係深水步站)已經要企甚至接近頂閘。

點解差咁遠呢？

mckhgc 發表於 2018-11-27 18:42
24小時前，2018-11-26 6:15pm左右，我見到86C利安方向，臨入乙明仲頂緊閘。

就我通常平日下繁至8pm搭所 ...

86C 福華街（黃金）、北河街（深水埗站）、福華街（南昌街）一向都係上車得企位嘅熱點，好彩啲就過咗南昌街先開始企門口，一個唔該20分一班隨時停完黃金就頂哂閘然後飛站，86C同286X唔同嘅地方係，86C並唔係一個站多人落咁簡單，而係講成條大涌橋路（至少乙明起計）都多人上落，甚至入到馬鞍山都仲企緊人，而且啲多客路段並唔係集中係某段路上車落車，可以話86C啲客源係cross over咁出現，唔能夠簡單縮短路線或者搬比其他線做就算。