[路線消息]
九巴286C全日消息（暫緩執行）
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本帖最後由 10598C 於 2018-11-30 00:40 編輯
DIH 發表於 2018-11-29 10:46
令我諗起，之前見有人講過，如沙中線通到出鑽石山，由太子往馬鞍山都會考慮搭到鑽石山轉車。之前我都冇諗 ...
去長沙灣工商區都係比深水埗搭多兩個地鐵站，如果搭得去深水埗，我諗搭多兩個地鐵站都唔會幾抗拒
86C而家係唔快，所以提倡86C改快，286C都係通勤線角色多
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10598C 發表於 2018-11-30 00:29
務求街客唔識就時間，徹底陰乾取消條線？
陰乾就可以，取消就冇可能，沙田富豪同石硤尾區議會果邊一定反枱。人哋區議會企得好硬，要不然286c一早上馬取代86c. |
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Ravenclaw 發表於 2018-11-29 23:59
九巴有放新資源
位位乘機收多1雞，濱景果邊更加收多$2.10，做好做醜都投放少少資源落去，要不然會畀人詛咒。另一方面，亦都可以有效陰乾86c，做大286c繼續豬籠入水。 如果大家非繁都開30分鐘，咁咪盞攬炒送客畀龜龜。 |
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Handsome 發表於 2018-11-30 00:54
陰乾就可以，取消就冇可能，沙田富豪同石硤尾區議會果邊一定反枱。人哋區議會企得好硬，要不然286c一早上 ...
有運吉嘅行政指令，凡事都可能
#曲線要講明 |
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10598C 發表於 2018-11-30 01:13
有運吉嘅行政指令，凡事都可能
#曲線要講明
今時今日嘅運吉係唔會同你做依台戲，事關286c同86c嘅價錢相差有一段距離，運吉太高調抬舉286c盞被人鬧官商勾結。況且286c去深水埗石硤尾客倉又的確唔係快得去邊，用行政指令係出師無名。 |
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我相信唯一解釋到既都系因為長沙灣果堆新樓往來新界東...
往南昌改行荔枝角道，同214一樣，來回方向想盡辦法包實果堆新樓...
估計佢唔想加286X班去應付呢堆客，因為286X去到果個位已經進入冇班次路段，加左=冇加...
而果堆舊沙田線全部行青山道...
亦即系話，馬鞍山根本唔系老九所care既部分...
老九懶到出汁，系垃圾筒拿翻d隔夜飯叮黎食...
之前就為做大青沙而做286C，移加就見286C個方案好似剛剛好恰用，跟著就拿翻黎繼續用，繼續強推...
從86C新田圍加得站佢已經打定輸數，86C冇得開做，老九亦冇理由唔知道86C深水埗多客...
所以我都幾肯定佢定馬鞍山只系借黎過橋用... |
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每5個鐘多兩班車
其實九巴玩左25咁耐
唔見得好差
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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我樓下條296M大部分時間開埋啲有緣人班次，見到啲咩0755~0010開25一班，唔係熟客真係冇興趣搭佢，寧願佢開30都好過25 |
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本帖最後由 Kookaichun 於 2018-12-21 00:10 編輯
註：因巴士公司車輛調配問題及服務細節仍未與運輸署達成共識，落實日期會延遲。
唔怪得咁靜，原來延遲咗。
近期觀察非繁86C客量，實際上石硤尾至元州邨仍佔>80%。
但願9巴同運吉諗清楚，如果286C決定來回改行荔枝角道新區，
非繁削減離天隔丈遠嘅86C班次係不智，想286C做新區就應該新增資源。
再者，如果286C南行改行美孚>荔枝角道>東京街西>南昌站甚至大角咀，
非繁應該夠客做20-30分鐘一班。
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