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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 九巴286C全日消息(暫緩執行)
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[路線消息] 九巴286C全日消息(暫緩執行)

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cz9328 發表於 2018-11-20 23:40 | 顯示全部樓層

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10598C 發表於 2018-11-20 23:26
啱啱都諗唔到流水問題,上面啱啱有版友提出

但286C行青沙最大問題係,馬鞍山無論點行都係要兜路

出九龍方向, 86C過耀安後上公路後跟86P直飛到沙田圍路之後...返回86C原線...
反方向亦然, 到大涌橋路後右轉沙田圍路, 之後上highway, 下一站耀安...能否縮短一些行車時間, 來回夾埋慳到一部車??





10598C 發表於 2018-11-20 23:53 來自手機 | 顯示全部樓層
cz9328 發表於 2018-11-20 23:40
出九龍方向, 86C過耀安後上公路後跟86P直飛到沙田圍路之後...返回86C原線...
反方向亦然, 到大涌橋路後右 ...

講真,本身咁樣落一落再上公路,觀感已經差左好多,更何況其實咁行,同直行大涌橋路差別唔遠...

如果係為新田圍嘅話,反正佢地搭86C主要原因係去馬鞍山,我覺得有其他方法做
S3BL100 發表於 2018-11-21 00:55 | 顯示全部樓層
LAK2 發表於 2018-11-20 22:43
86C 縮到富安,做番20分一班 (亞公角車海 BBI)
放286C耀安上跑道(286E)
好過2條全日線一係慢一係疏一係b ...

如果睇埋成個馬鞍山 big picture,我做法會調轉,86C 走線不變,
286C 全日版改入錦泰同欣安,擺頌安總站,深水步擺欽州街

然後抽 40X 車,整條 240E 出來,烏溪沙往來葵興站,
來回耀安上跑道,司機可自行選擇耀安至青沙之間行法,
出隧道後跟 272P 去葵興,回程新都會後經西九龍公路
直飛碧海藍天,再經興華街、長沙灣道上青沙,初期做兩繁

咁應該可以做到最多客源,又做到馬鞍山至青沙真特快


fb.com/scientisthk2usa/
hon_son_wilson 發表於 2018-11-21 02:33 | 顯示全部樓層

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S3BL100 發表於 2018-11-21 00:55
如果睇埋成個馬鞍山 big picture,我做法會調轉,86C 走線不變,
286C 全日版改入錦泰同欣安,擺頌安總站 ...

40X拆240E,想學2/86C拆線攬炒?而且240E快唔到幾多之餘,
里數仲要多左幾公里,車費肯定比40X貴,咁做轉乘都比城隧輸蝕。
仲有,如果經長荔入葵青係咁吸引,當年249Y應該唔會胎死腹中。
不過,可能你想靠食長荔,抽乾2/86C資源過戶落葵青40X/240E啦。
S3BL100 發表於 2018-11-21 03:04 | 顯示全部樓層
本帖最後由 S3BL100 於 2018-11-21 03:06 編輯
hon_son_wilson 發表於 2018-11-21 02:33
40X拆240E,想學2/86C拆線攬炒?而且240E快唔到幾多之餘,
里數仲要多左幾公里,車費肯定比40X貴,咁做轉 ...

我覺得你太敏感,一見到要拆條荃葵線就覺得好似要迫害深水步

是咁的,而家 40X 根本都唔快,頭站入隧道分分鐘要 45-50 分,
雖然落得亞公角同石門就無更理想走線,但呢個係一個問題

相比之下,如果跟 980X 走線上青沙,240E 入隧道應該會快 10-15 分,回程更甚

況且而家 40X 根本掂唔到葵芳,240E 可以用來填補呢個空洞,
轉車變一程過,我唔認為無吸引力

呢條橋唔係我第一個提,GU9338 兄
都提過類似既野,直頭成條 286C 改去葵興。
不過我再進一步,耀安尾站走入,增加吸引力,令行車時間更合理

同時我將 286C 改去馬鞍山海傍,令當區都有車出深長荔,受惠人數更多;
240E 令 86C 唔改得走線,亦唔能夠大幅減班,先至唔影響 86C 乘客,
封左 $8.9 變 $9.9 但換來速度更慢的可能,反而對深水步客更大保障


fb.com/scientisthk2usa/
hon_son_wilson 發表於 2018-11-21 06:09 | 顯示全部樓層
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2018-11-21 08:54 編輯
S3BL100 發表於 2018-11-21 03:04
我覺得你太敏感,一見到要拆條荃葵線就覺得好似要迫害深水步

是咁的,而家 40X 根本都唔快,頭站入隧道分 ...

唔算敏感,始終前居可鑑。 點解你覺得葵青會接受青沙線繞經長荔?
俾你嚮沙田慳到10-15分鐘,到長荔蝕返,到時咪又爭取提速。
你的240E疊住馬鞍山<->長荔,286C疊住亞公角+濱景<->深長荔,唔係新客,
九巴亦可能迫客用青沙疏車轉乘,都係影響到86C要削班俾青沙線。

除非你改到286C/86行麗豪、富豪,兼86C第一城上跑道又唔同。
如是者我不如簡單D:沙田分家,九龍維持原線。
86C做馬鞍山市中心經鞍泰、大涌橋路至乙明,
286C就做烏溪沙(甚至泥涌)至第一城。

巴士的膠 發表於 2018-11-21 10:05 來自手機 | 顯示全部樓層

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hon_son_wilson 發表於 2018-11-21 02:33
40X拆240E,想學2/86C拆線攬炒?而且240E快唔到幾多之餘,
里數仲要多左幾公里,車費肯定比40X貴,咁做轉 ...

經長沙灣去葵涌唔慢過經城隧幾多,但主要都係服務城隧本身去荃灣嘅地區,間接舒緩城隧轉車站壓力。

例如240X

至於272P如果唔係有條天價272E,應該都唔駛被科學園。

所以加青沙葵涌車我寧願加比錦泰
286C做番原本馬市、利安,而86C就流水化,泥涌-烏溪沙-錦英-馬市-欣安-錦泰-富安-大涌橋路-新田圍-九龍塘-南昌街-大角咀

等將來駿洋邨入伙,就加車拆86同240X
86縮去駿洋,240X全日。
Handsome 發表於 2018-11-21 10:18 來自手機 | 顯示全部樓層
巴士公司理得你哋咁多,總之就位位收多1蚊,濱景冇分段,要畀多$2.10, 唔願畀咪等番疏到冇影嘅86c。日後會繼續陰乾到40分鐘、甚至學74A咁一粒鐘一班車,不過最慘就係富豪同石硤尾要硬食疏車。
Snoopy@FB8617 發表於 2018-11-21 10:58 | 顯示全部樓層
S3BL100 發表於 2018-11-21 03:04
我覺得你太敏感,一見到要拆條荃葵線就覺得好似要迫害深水步

是咁的,而家 40X 根本都唔快,頭站入隧道分 ...

馬鞍山<>深長荔個盤拆到3條線係唔係真係夠做?
拆得240E既直接落葵芳去荃灣正路好多
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
AVW28 發表於 2018-11-21 11:00 | 顯示全部樓層

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在深水埗回程真係要睇ETA做人,望就望佢生生性性唔好壞就得。
LL3850
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