建議取消57M，加密66M並將68A分拆出葵涌線

ATENU135 發表於 2018-11-21 17:09
洪福有資格攞2線？

洪福有冇資格攞2線我就不評論，但山景這些老人邨就肯定冇資格同時霸佔 57/66M

不如將57M資源改為復辦66，來回市中心出入，去荔景北做總站

kingprowm 發表於 2018-12-3 11:34
如果洪福冇資格要兩條 M 線，山景更冇資格，山景加大興一條 66M 都夠

反對 68A 唔經青衣，青衣只有 68A 去 ...

就係想將68A改行汀九橋增強青衣覆蓋

miklcct 發表於 2018-12-4 09:30
就係想將68A改行汀九橋增強青衣覆蓋

你的 68A 我無大意見，只要仍然服務到青衣直達屯中至元朗廣場原有服務不受影響便可
另外看到香港01報導有居民抱怨綠小 140M 服務差劣，難以上車，其實用68A 幫手做青衣西路的客也好

我只係唔明點解有人咁鍾意死保 57M，為了保 57M 影響到青衣去屯門至元朗的服務，要條只去到兩個老人邨的巴士線托咩

10598C 發表於 2018-12-3 22:41
不如將57M資源改為復辦66，來回市中心出入，去荔景北做總站

建議你望望 66 的背景, 因為九巴取消左 66P 服務, 66M 先要改經嗚琴路全日來回
60M 先延長屯門站取代 66M 新墟段服務, 要 66 行返屯市 = 57M 資源要三條線平分 / 重開路線不能加密班次 (66M, 66, 68A)

66M = 八架
57M = 十架

那 66 仲去不去西九龍中心? 不去的話仲有好多手尾跟
去的話又要好多車支援, 一定不止十架

PS: 我是不反對 57M 取消服務, 但反對荃富街全日沒屯門車, 另外 66M 必須經山景總站取代 57M, 如有直車到點解要選擇轉車?
去洪水橋我搭 279X 大欖隧道轉仲快

expertuser2004 發表於 2018-12-9 11:24
建議你望望 66 的背景, 因為九巴取消左 66P 服務, 66M 先要改經嗚琴路全日來回
60M 先延長屯門站取代 66M  ...

荃富街行返出去大窩口站／眾安街坐la

expertuser2004 發表於 2018-12-9 11:24
建議你望望 66 的背景, 因為九巴取消左 66P 服務, 66M 先要改經嗚琴路全日來回
60M 先延長屯門站取代 66M  ...

我咪話左66去到荔景北做總站，咪啫係大興來往荔景北...點會去西九龍中心？
係呢到都係求其FF下啫，唔駛太認真架版友

乜原來荃富街去屯轉咁重要? 以前都冇呢個站嫁啦…

行幾分鐘出去大窩口站，就有車海級班次去屯轉。

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講返個建議，最大問題係香港極難做到有效的聯合班次。

大部分都做到一pat 屎，趕客趕到傻，除左新界73、73A之外……

63M同68A係咪真係咁易做到聯合班次呢？我有保留。
南行兩架車唔同總站；
北行又唔同，去到屯轉仲做到聯合班次？
機會不大。

到頭來又係兩架一齊來，得不償失。

lsc04d11 發表於 2018-12-9 12:46
乜原來荃富街去屯轉咁重要? 以前都冇呢個站嫁啦…

我無實測過 68A 果度有幾多人上，不過我成日話 近距離 + 近距離 唔一定係近距離。
依家 68A 荃富街站位都仲算勉強可以做到荃灣東南 (沙咀道、楊屋道) 工廠客。當然我更想 57M 兜落去楊屋道、葵福路搶西鐵客而唔係取消。
對果區部分工廠來講，行去荃富街站仲算可接受距離 (42M 亦只有大欖線轉乘)，但如果行埋去大窩口，咁就不如荃灣西地底見了。