建議取消57M，加密66M並將68A分拆出葵涌線

263m,251m做唔到  一直都唔覺得屯門整轉車站係好事 因為就係怕有啲線會拉去楊屋+葵盛 去葵涌道? 想你轉啦 好彩議員夠牙力keep住 (係68a改左唔經葵涌者) 但就完全冇拓展新區啦   荃西遲啲咁多樓 都係靠架53(以前欖隧都有64m/251m & 263m) 唔洗諗住返屯門嫁喇 要知道 荃灣西站係益元天人多過屯門(轉得輕鐵黎 時間冇優勢 但對比價錢差不多成倍!)

lsc04d11 發表於 2018-12-9 12:46
乜原來荃富街去屯轉咁重要? 以前都冇呢個站嫁啦…

42C 重組飛荃富街都咁難(點解不叫人行去坐 290 系同40?), 不見得 68A 好易做到, 特別是 > 單一路線 + 可直達的車站
聯合班次一定沒份, 仲想有密車不好做夢, 有車坐已偷笑, 沒車去轉車站已是死罪, 海濱花園同荃景圍又例牌沒份沒得選

我自己覺得有轉車站不是大晒, 隨意 CUT 直線, 可以一站多用(學澳門)
香港需要有紅小的速度, 極巨大的容量, 更強力的點對點網絡服務, 來制衡鐵路

眾安街站行去PANDA HOTEL 我自己覺得好行過去大窩口站(見人見致)

咁的話藍地洪水橋只需要63M 不需68A
68A 可以經兆康、56區，落番山景做總站

(即係叫你直接用57M改)

expertuser2004 發表於 2018-12-18 23:40
42C 重組飛荃富街都咁難(點解不叫人行去坐 290 系同40?), 不見得 68A 好易做到, 特別是 > 單一路線 + 可直 ...

荃富街無論行去眾安街或大窩口站都唔算係近