[服務調整]
九巴1號線25/11起延長尖沙咀碼頭尾車時間至0045
[複製鏈接]
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唔加車既情況底下，其實拉疏最尾3班車既開車時間就夠，
即原本開45, 00, 15, 30
調整成為45, 05, 25, 45
當然，絕D既話拉去1點都吹九記唔帳 |
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本帖最後由 Man@MFHK 於 2018-11-30 12:58 編輯
換1號落樂富。
竹園落東頭村至九龍城已經有更平既11K代替。
不過實有人問去太子旺角搭乜車。
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Volvo B8L
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浸大小晴 發表於 2018-11-30 13:29
平心而論, 如果你坐7M轉7 , 什至2B轉7, 夾得岩時間, 一定快過慢慢兜1號
平心而論，唔講以為轉車唔駛錢。 |
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本帖最後由 DR1666 於 2018-11-30 15:55 編輯
你呢啲究竟係咩 concept 嚟?
明明竹園有直接車去油尖旺, 點解係都要縮 1 號去樂富, 嚟成全 7 號上竹園?
天強人咁鍾意搭 7 號出旺角咪自己行落樂富搭囉
再唔係, 竹園其實已經有條 103, 可以去到 7 號喺窩打老道路段一半既服務範圍啦
咁你又有幾何見到班竹園客會搭 103 往來旺角呀?
唔好用 103 貴過 1 / 7 嚟講, 因為唔好忘記, 103 喺維景酒店上車往九龍只係 $5.7, 平過 1 號架...
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本帖最後由 DR1666 於 2018-11-30 16:10 編輯
唔好話你搭咗 18 年, 我搭咗 20+ 年都係第一次聽原來 1 同 7 係一組線, 我只可以話一百歲唔死都仲有新聞囉...
講返 1 號, 2010 年前既 1 號其實都仲好密
尤其係未全冷既年代, 就算嚟架熱狗唔上, 等架冷狗嚟都唔駛太耐
不過近年可能竹園都開始人口老化, 而且連接竹園與黃大仙之間既天橋 / 行人道路相繼完成優化, 加上要迫班客搭更貴既 1A, 九巴已經不斷喺 1 號開刀
掛牌車由最初 19 架減到而家得返 15 架之餘, 仲要拉埋車去做 106P 同 290A
我只可以話, 相信未來九巴只會將 1 號線越做越頹...
講真, 而家由竹園巴士站行去黃大仙站, 經黃大仙中心北館, 都只係 15 分鐘左右
如果而家 1 號開 15 分鐘一班, 除非天氣太差或者太熱, 否則真係冇乜誘因企喺巴士站等一班 1 號囉...
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第一，我本身無特別提到真係要拉7號上去換走1號，只係有版友咁問我先咁答。
第二，老九搞到連1號都要拎黎開刀既時候，7號又一早已經唔順眼，不如合併兩條線，飛走九龍城，南行過左摩士公園跟返7號行，到窩打老道天橋太子道交界轉返落去行返原線。北行過東寶庭道後園7B行返樂富巴總，然後跟7M上返竹園。雖然去尖沙咀會慢過原7號，但對原1號客來講就係快左，如果換來比原7號密既班次其實對原7號客來講都除笨有精。
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Volvo B8L
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Man@MFHK 發表於 2018-11-30 17:53
第一，我本身無特別提到真係要拉7號上去換走1號，只係有版友咁問我先咁答。
第二，老九搞到連1號都要拎黎 ...
剩係飛走九龍城一帶已經唔得啦
1A，27同紅小都唔係萬能，根本食唔哂班客 |
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南行全飛九龍城送客俾晒11K，北行擦邊東寶庭道，其實真係唔夠做？ |
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Volvo B8L
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Man@MFHK 發表於 2018-11-30 19:29
南行全飛九龍城送客俾晒11K，北行擦邊東寶庭道，其實真係唔夠做？
你睇我講啲線去邊都仲講11K，點討論落去？ |
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