[問題]
科大新增旺角穿梭巴，291P開線無望？
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91個車費觀感太差，如果下次加價91加1毫，91M加4毫可能無咁多人專登等91M
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條路明明差唔多但91去到井欄樹個分段先同92同價, 又唔計下人地小巴去到井欄樹個分段幾平, 鄭植之個分段幾平,
以九巴加價既經驗只會將D不合理既收費愈拉愈遠, 將平線加多D咁未擺到明仲可惡, N60/N68/N82等線唔加加哂落48X/73X好唔好?
更何況91仲要貴過小巴, 到時未更多人只等小巴, 校方已經係咁叫人搭大巴唔好搭小巴, 因為載客量高D, 點知九巴依幾年唔好話冇加車仲要減車, 連每架車既載客量都不升反跌, 由53+32+39跌到全線51+27+28, 遲下可能再跌到47+23+20, 小巴都由16人加到19人啦
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本帖最後由 MCMoore 於 2018-11-24 13:31 編輯
91想佢唔好貴得過小巴老九肯定唔同你濟，幾多人叫咗幾多年91減到6.8，or at least UST分段6.8出彩虹，老九都係當你水魚咁想用7.4做科大到彩虹。另一方面，其實老九一直都想12m格硬上舊清
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所以咩都唔洗搞維持原狀未算囉, 要91加少D價比91M加多D價只係搞事! 要死等小巴既未死等小巴, 唔理91定91M照上既大有人在, 死等91M既都唔會等太耐, 只不過就係因為小巴載極都載唔哂, 而九巴果D咁「優質」既車隊同班次, 校方一早應該要開校巴而唔係係咁叫人搭大巴, 以科大個客源91定91M都係冇肉食, 最好連91都唔好咁多人搭, 少D人搭跟手減班到一小時一班仲好, 但個問題就係小巴大巴都咁多人想郁都郁唔到
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最好由數碼港四期開，經醫學院，上本部，之後去旺角，掃哂成個HKU嘅校園（除牙醫學院之外）
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進智公交
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學生客一啲都唔好做。人流集中，又唔係一年12個月都有客。你覺得佢爆好好搵，其他好多班次無客 |
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本帖最後由 lsc04d11 於 2018-11-25 19:28 編輯
我唔知科大啲堂點 我當年讀u 如果日日都1830先落堂 我會趁add drop period搞搞佢囉 所以如果真心主打學生 一至五每日都訂嗰個時候 只有每日幾個course既放學朋友岩用(仲要睇下嗰科係local讀多定吸引外國生多) 教職員先可以一至五都搭同一班 或者可能科大所有學生都同時間放學 呢個制度我唔知啦 但大學生四大事件係包括走堂既。。。
反而宜家啲宿舍開到咁遠 浸大喺將軍澳 城大喺烏溪沙 整架校舍宿舍版將馬線可能仲有得做
尚德(唐明街分站)直達香港浸會大學站，兜入又一城總站，再經新田圍一站直達烏溪沙及城大馬鞍山宿舍
(不過呢類線最好都係等學校自己既穿梭巴做番，為增加其他客源肯接手就滿足某啲人既願望)
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MCMoore 發表於 2018-11-24 10:37
91個車費觀感太差，如果下次加價91加1毫，91M加4毫可能無咁多人專登等91M
其實專登等91M嘅，大部分係要去新蒲崗鳳德，就算91免費都仍然會有人專等91M
去地鐵站或轉新界車嘅，大部分見車就上
返放學黃金時間，有車就要啦，仲理得你咩線、大巴定小巴
小弟讀書當年仲係三年制，91M有一半係11米車，但返放學服務已經好吃緊，巴士小巴各自排長龍，走到就算啦，邊有條件揀車搭
而家4年制，91M用車細埋，沿路亦有新增人口同地盤，巴士小巴做唔晒、要開校巴先疏導到，可謂相當合理，而唔係樓上有人咁話九巴可以抽身 |
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你講緊嘅 BU 將軍澳宿舍，其實本身係 BU 同 UST 共用，
但係 BU 一早已經 quit 咗呢個計劃，
而座 hall 亦都已經喺前年起好，全座屬於 UST
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KXEnviro | @KX675
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UST 開繁時校巴同教大開全日校巴邊有得比？
九巴喺 UST 畀喜龍小巴打咗十幾廿年，每日開得幾班嘅校巴有咩威脅可言？
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KXEnviro | @KX675
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