建議重組新界小巴線 (將軍澳北篇)

建議重組新界小巴線 (將軍澳北篇)
重組原因：
將軍澳北開發至今數十年，部分公共交通路線過時，甚至異常迂迴致客量低迷。
透過重組，取消巴士線改為小巴線等，能更有效地運用公共交通資源。

(以下只顯示因重組而受影響之路線)

102 將軍澳(坑口) - 九龍城 (經：觀塘、牛頭角) (循環線) [前102 / 配合98A取消服務 / 與現時102同道 / 改道]
沿途路線：坑口港鐵站 - 厚德邨德富樓 - 頌明苑 - (將軍澳隧道) - 毅力工業中心 - 牛頭角港鐵站 - (不停九龍灣及彩虹) - 采頤花園 - 譽‧港灣 - 富豪東方酒店 - 侯王道 - 品蘭街 - 喇沙利道 - 伯爵街 - 麗豪閣 - 九龍醫院 - 醫院管理局大樓 - 香港眼科醫院 - 露明道 - 獅子石道 - 富豪東方酒店 - 譽‧港灣 - 采頤花園 - 牛頭角港鐵站 - 觀塘道油站 - 觀塘游泳池 - 觀塘警署 - (將軍澳隧道) - 將軍澳游泳池 - 厚德邨德富樓 - 重華路 - 坑口港鐵站

建議收費：$9.8 (將軍澳<>牛頭角站：$7.3)

前102B / 改道及更改編號為116

102X 將軍澳(坑口) - 九龍城 (特快) (循環線) 只於繁忙時段服務 [前102特別班 / 與102同坑 / 改道及新增編號]
沿途路線：坑口港鐵站 - 厚德邨德富樓 - 頌明苑 - (將軍澳隧道/觀塘繞道) - 采頤花園 - 譽‧港灣 - 富豪東方酒店 - 侯王道 - 品蘭街 - 喇沙利道 - 伯爵街 - 麗豪閣 - 九龍醫院 - 醫院管理局大樓 - 香港眼科醫院 - 露明道 - 獅子石道 - 富豪東方酒店 - 譽‧港灣 - 采頤花園 - (觀塘繞道/將軍澳隧道) - 將軍澳游泳池 - 厚德邨德富樓 - 重華路 - 坑口港鐵站
建議收費：$9.8


115 九龍灣(輔助警察隊總部) - 將軍澳(坑口) (循環線) [配合297取消服務 / 與110A同坑 / 新增服務 / 招標]沿途路線：啟祥道(輔助警察隊總部) - 臨華街遊樂場 - 零碳天地 - (觀塘繞道/將軍澳隧道) - 將軍澳游泳池 - 厚德邨德富樓 - 重華路 - 培成路 - 厚德邨德富樓 - 頌明苑 - (將軍澳隧道/觀塘繞道) - 國際交易中心 - 宏通街 - 九龍灣國際展貿中心 - 信和工商中心 - 啟祥道(輔助警察隊總部)
建議收費：$7.3


116 將軍澳(坑口) - 奧運站 (經：九龍灣、旺角) [前102B / 配合98C、98S不停坑口 / 使用前98A坑 / 改道及更改編號]
去程路線：坑口港鐵站 - 厚德邨德富樓 - 頌明苑 - (將軍澳隧道) - 定富街 - 牛頭角下邨 - 九龍灣港鐵站 - 啟泰苑 - 彩虹邨紅萼樓 - 勝利道 - 弼街 - 先達廣場 - 朗豪坊 - 銘基書院 - 奧運站
回程路線：奧運站 - 奧柏‧御峰 - 旺角道 - 西洋菜南街 - 水務署旺角辦事處 - 太平道 - 景泰街 - 彩虹邨 - 彩虹交匯處 - 啟業邨 - 九龍灣港鐵站 - 牛頭角下邨 - 康德道 - 定富街 - (將軍澳隧道) - 將軍澳游泳池 - 厚德邨德富樓 - 重華路 - 坑口港鐵站
建議收費：$10.3 (將軍澳<>彩虹邨紅萼樓/景泰街 $7.3)

116S 將軍澳(寶琳) - 旺角(先達廣場) (經：新蒲崗、九龍城) 只於通宵服務 [為116通宵班次 / 配合N293、293S不停寶琳、坑口 / 新增服務]
去程路線：寶琳港鐵站 - 欣景路 - 景林邨 - 重華路 - 培成路 - 厚德邨德富樓 - 頌明苑 - (將軍澳隧道/觀塘繞道) - 采頤花園 - 譽‧港灣 - 富豪東方酒店 - 播道醫院 - 九龍城警署 - 雅麗居 - 九龍醫院 - 勝利道 - 弼街 - 先達廣場
回程路線：(與去程停站相同，從略)
建議收費：$12.2

配合措施(巴士線)：
93K 輕微縮減班次，觀塘至秀茂坪一帶停站改跟前98A，增設雙向分段收費，一部用車調配往214P。
95 輕微縮減班次，一部用車調配往214P。
98A 取消服務，合併至93K，用車全數調配往214P。
98C 縮短至寶琳來往旺角循環線、不經坑口及長沙灣，縮短路線節省大量用車，並輕微縮減班次，大部分用車調配往214P。
213D 輕微縮減班次，一部用車調配往214P。
214 縮減班次，部分用車調配往214P作特快服務。
214P(RDP建議開辦但未落實) 改經大磡道不經石硤尾，並延長至將軍澳，將軍澳段跟98A，全日服務，設雙向分段，用車由前93K、95、98A、98C、213D、214及額外資源調配。
293S 不停寶琳、坑口，由翠琳改往日出康城。
297 改為繁忙時段服務，縮短至九龍灣(企業廣場)來往紅磡，不往將軍澳，更名為15P，其餘用車調配往297P。
297P 改為全日服務，用車由297調配。
N293 不停寶琳、坑口，由翠琳直往尚德。

796X關將北咩嘢事?
另外, 214P經安泰及安達入將軍澳就應該改為298C就差唔多

LN92830 發表於 2018-11-24 11:41
796X關將北咩嘢事?
另外, 214P經安泰及安達入將軍澳就應該改為298C就差唔多
...

796X唔關將北事，你啱，已更正，謝謝。
(原本我打算297客量欠佳而建議取消297及297P線，改由小巴服務：105小巴延長至紅磡並加班，招標日出康城-紅磡(經坑口)小巴，順便解決796X太兜ge問題。但由於涉及太多項目，包括將軍澳區內走線，經唔經新蒲崗及土瓜灣，或承啟道/機隧等等，所以決定今次建議唔放呢樣落去)

另外214P個名ge問題，我諗叫番214P會好過叫298C，原因係拆線之後ge 98C同214P雙向服務對象都唔同咗，寶琳至寶達<>九龍城至旺角VS坑口至彩雲<>深水埗及長沙灣，叫298C會有少許混淆，同時相信改經大磡道會大大吸引安達臣發展區ge乘客，棄214而改搭214P，甚至安達臣發展區ge客量會比將軍澳多都唔出奇。

98C唔經坑口+改拆小巴當然係好, 但係98S會點改? 係唔改, 定係飛坑口?

另外, 115點解要做循環線?? 放地鐵站/坑口北唔得咩

點解通宵旺角線仲要做尚德？尚德已經不嬲去晒N796.....仲有116S點解唔停朗豪坊？果邊都應該會係一定ge客源wo.....

而N293無咩必要唔落寶琳，去得翠林就唔差在落埋寶林，反正116S半個寶林都去唔到，
不如索性116S跟番116咁坑口站做總站，N293就縮短落寶林總站啦

閣下知唔知102系越做越差
基本上觀塘等車, 隨時半個鐘都上唔到
仲畀佢再做大?

del

JX9097 發表於 2018-11-26 01:29
閣下知唔知102系越做越差
基本上觀塘等車, 隨時半個鐘都上唔到
仲畀佢再做大? ...

102仲要出觀塘收$9.6
係就係好快，但真係貴得有d離譜

人地架黎條796S凌晨都仲收緊$4.6，102S出觀塘已經要$11.5，
102S足足係796S個價ge 250%！！

其實不如成set 102系攞出黎再招標啦.......
真心還原番去2015年頭個價(102 $8.1 / 102S $9.3)，
雖然就算攞102 ge 2015年頭價去比今時今日ge 796S，都仲係差天共地，
但至少叫做無咁離譜.........
九龍灣、觀塘批客至少唔會好似依家咁倒走晒 (我見過d客係搭機場巴士，都唔上102........

ViviTse 發表於 2018-11-27 01:14
102仲要出觀塘收$9.6
係就係好快，但真係貴得有d離譜

對比加價初期, 102 客量其實已經升番唔少

望落去樓主對坑口同102 系情況唔太了解
102B 主要係用來做繁忙時間清客,

如果再將102 拉長, 資源會用多幾多下,
靠小巴做旺角, 好可能唔夠車 / 司機做,
仲要經觀塘道, 觀塘道好大可能有一段時間上唔到車

如果再加大量車落去, 可能隧道塞車更嚴重

搵條線去九龍灣工業區, 有版你睇106 下場會係點