其實87B應該縮短？

87B 落 Cornwall Street 食281M
來回方向經澤安
返沙田方向經九龍塘站 算啦

認為87b會受港鐵打擊的人，或者到東西線開甚麼價錢後再落定論吧。87b從來唔係快

反正現在顯徑要快出旺角的人應該都係港鐵+803k，要買餸方便的也不會一袋兩袋餸搭地鐵+轉車，更何況隆亨下徑口村也有不少人搭87b，應該死唔去
87B定線算合理啦，又有好多流水功能，如果要佢兜九龍塘替代281m服務的話，不如在太子往新田圍方向開平價分段（$5.1）益下街坊，應酬那些認為281M仲係肩負顯徑駁鐵重任的人。
題外話...
東西線開通後，我想顯徑站搭鐵去九龍同港島車費唔會比281M+九龍塘轉車的成本高很多吧。
281M依家咁疏，好多人都無視左佢。例如又一城返顯徑，我個人有時寧願港鐵+803k，281m現時班次實在太離譜，等30分鐘車然後搭10分鐘車返屋企，才不會這樣浪費時間。

自從取消咗87A之後， 87B就負責左由旺角至大圍的一段嘅服務。現時晚上服務雖然話20分一班，但好多時都去到23-25分才有車，而且我通常在8點半至10點半由基榮小學站上車，顯田村落車。每次都起碼成廿人上車，當車去到石硤尾站時，通常上層都有七、八成滿，有時怎至上層全滿。另外，中途流水客亦多，有輪椅伯伯由基榮小學站上車，石硤尾站下車。亦有石硤尾站上車的老人家，在澤安邨下車。而龍翔道豐力樓站，因有新豪宅，最近亦多咗人喺嗰個站上車返沙田。我唔知點解你話冇人搭。我反而覺得，應該加密返去到15分鐘一班。如果你用下午兩三點話冇人搭車就要cut線，咁大部份嘅路線都要cut，唔單單止87B。至於你話喺新填地街站唔搭87B返大圍，你可有見過4點半至6點半時段，大把攞住一袋二袋餸上87B嘅乘客，淨係一個站都上20人，坐287x係會快D到大圍，但班次飄忽又冇位坐，拎住一袋二袋，你唔考慮㨂一程車又有位坐嘅87B嗎?

浸大小晴 發表於 2018-12-2 12:31
沙中線其實有影響, 顯徑一出就鑽石山, 轉一次車坐多15分鐘就到Mk, 一定快過兜skm/ssp的87B, 亦一定快過上 ...

顯徑落mk邊會咁搭㗎，最快嘅方法梗係先搭返北行嘅屯馬線去大圍，再轉東鐵兩個站就到。前後十五分鐘出到去旺角東，比你搭七個站地鐵快好多。言歸正傳，顯田同紅梅谷其實有好多屋邨係唔近港鐵站，就算要行去大圍或者顯徑都要十分鐘，搭87B就係最佳選擇，而且市區好多獨市位(例如大埔道、白田)唔近地鐵站，就算屯馬線通咗，相信客量影響不大。

浸大小晴 發表於 2018-12-3 20:03
旺角東唔近旺角市中心, 亦大把人唔想行, 旺中就已經係地鐵口, 仲同你迫天橋?

我上得火車來, 地鐵轉火車 ...

鑽石山站屯馬線同觀塘線個距離一啲都唔近，我親自去過，步程跟東鐵九龍塘線轉觀塘線相若，要行幾分鐘，通咗車你自己再比較值唔值得咁轉。

浸大小晴 發表於 2018-12-3 21:30
87B可以縮做新田圍 - 大角咀(富貴街)循環線
喺奧運站調頭, 富貴街做定時點
而家通左287X, 填海區真係無人上 ...

87B行經嘅路段大部份都係多車嘅繁忙路段，公路反而比較少，所以搞定點循環其實比較難穩定班次。而且87B用車已經唔夠用，再減車盞趕客走。

Del,sorry