270B將於30/12轉為全日服務

leungky0528 發表於 2019-1-1 20:10
但聽班客覺得出到長沙灣深水埗都係耐，所以唔睇好長遠爬升

粉南來往旺角既車程仍然係合理時間，特別北行車程更快，非繁做到45分鐘，隨著佢全日擴大左九龍呢邊既服務範圍，睇下可唔可以盡量掘挖呢方面既客源

條線先全日一兩日 唔使咁快就話冇客嘅
個陣978都係俾人話單層有突
依家咪又班班滿

jocosben 發表於 2019-1-1 23:19
北區出外區既線，除左277E之外，下繁過後南行方向都基本係吉車遊街，九巴都預左，唔會有人理架啦 ...

只有270A

吉車遊街

但277X 278X都坐到一半以上

leo_ku 發表於 2019-1-1 14:38
270D全日換270B飛走清河祥龍圍邨可行嗎?

唔理想
270D兜祥龍圍清河，變相要好似277E咁行兩次雞嶺，好趕聯和墟天平客
與此同時，270B就算飛走咗清河，上水市中心要碌百和路同華明圈先上公路，仍然無吸引力
唯一好處係清河祥龍圍尾站上公路
但呢點無幾大戰略價值可言，一來尾唔尾站都係焗搭，二來佢地家陣搭270B時間都唔算差

270D 聯和墟>天平>上水站>欖隧 咁行
對天平聯和墟時間尚有吸引力，上水尾站會吸到西九過境客，係最理想

270B 南行白楊街今晚9點幾完全吉車....

KR7607 發表於 2019-1-1 15:50
人口分佈唔係問題真係笑左如果唔依人口分佈定線 咁同運吉班巴士科人google map 劃路線有咩分別
多多 ...

人口分佈唔係問題真係笑左如果唔依人口分佈定線 咁同運吉班巴士科人google map 劃路線有咩分別% Z4 d; M1 t2 H
多多資源都唔夠你哂
你都識講673 要半小時先要叫某部份班次企人/ X! s9 k5 j' `9 _
當年978 都係半小時一班做起但點解而家+ K7 M7 l- F+ m
兩者班次有一段差距
証明現階段南面對巴士供求多於北D $ {7 y$ v+ h' b/ f

再者而家一條270B 30分一班都未坐得滿我真係唸唔明你點解係都要一拆三
要三條一齊鬥疏一齊趕客比鐵

上面人口數字俾曬你
270D如果聯和墟>天平>上水站>欖隧咁行，沿線人口11.8萬人，仲多過祥龍圍/清河/百和路/華明加埋
講人口，火車軌以北潛力其實真係唔會差過粉南

673少客過978，原因係因為行東隧、上水站頭站
早繁大隧龍尾塞到沙田醫院，東隧龍尾麗港城，東廊落橋龍尾北角
下繁東隧龍尾城市花園，大隧龍尾九龍灣
673吸引力低，好正常

我肯定，如果當時係978A全日，然後粉南線行東隧，會北多客過南
唔信既，你望下277X
朝早拆線時段，聯和墟塘坑特班班次係拍得住華明特

北區要支持三條線出長深荔，可能有難度
但兩條線絕對無問題
要記住，火車軌以北基本上無人會搭/轉270B
270D跟279A走線全日，係99%做緊新客
嚴格而言真係唔算拆線，只係開新線再微調現有服務

groom1002 發表於 2019-1-1 18:03
除非深水埗北上朝早有需求

長深荔加美孚，有20萬人口，仲多過全個青衣，北上肯定有需求
只係270B去上水慢到嘔，怕且食唔到幾多客
即便如此，都應該至少開幾班朝早北行試下水溫

castanopsis 發表於 2019-1-2 01:39
長深荔加美孚，有20萬人口，仲多過全個青衣，北上肯定有需求
只係270B去上水慢到嘔，就算去粉火都要兜華明 ...

去粉火係直行，落返黎先係兜…

leungky0528 發表於 2019-1-1 20:56
我今日試都無塞車，勉強計上耐左，都40分鐘

返工企住同轉車都煩

31號1752華明上車，1835興華街落車
呢班車響華明都幾多人搭，有唔少人仲問去唔去旺角，時間嚟講去旺角應該輸畀火車，站位亦唔係咁靚，不過要兜西洋菜街落客應該冇乜可能

GM 發表於 2019-1-2 00:40
只有270A吉車遊街
但277X 278X都坐到一半以上

八點打後南行已經好少人搭，甚少會坐滿窗口位，就算唔係吉車遊街都係10-20人既客量，當然有時九巴收車/間距不均277X/278X會有一兩班好客的