真．城巴 E23A 投入服務消息

6516 發表於 2018-12-4 23:55
請問近呢年都有?
我上年試過3M轉290轉E32最後果程冇優惠
仲要打去熱線佢都話係無優惠

所謂轉車站式轉乘係用咗轉乘都有，我諗自從加咗九巴轉龍運A出現，九巴轉龍運應該都跟咗呢個做法？
轉乘因小(金額)失大(金額)有時真係幾惡搞，一般乘客點會記得架……

JX9097 發表於 2018-12-4 13:01
其實機場都開咗廿年有多
加上東涌發展同港珠澳
應該要嚟一次路線大重組

其實E22,E23曾於1999年重經過,但小弟都認同你的意見再次執九龍區E車走線(尤其係E22,E23).
PS:可惜以近年黃公司的掠水政策未必願意想重組/開新E線,反而只會係不少無A車區開埋D空氣燒油線
(迫D坐A車入機場或之後再用原有轉乘轉車入東涌).

AtrHenu 發表於 2018-12-5 10:39
其實E22,E23曾於1999年重經過,但小弟都認同你的意見再次執九龍區E車走線(尤其係E22,E23).
PS:可惜以 ...

九碼年代嘅E22真係超級長途重組完係有改善, 但仍然未夠好

再加上後期E22A開辦亦重蹈覆轍
單單都起碼個半鐘起跳, 實在太長

053h4 發表於 2018-12-5 11:26
東涌去東九, 條條線行車時間都上50~60公里, E線要行後勤區點快唔塞車都唔會快過75分鐘..... ...

E22A根本就唔應該停九龍東雖然可能只係慳到10分鐘左右
但對於整體車程而言唔算少(around 10%)


同埋依家開咗A29P, 係咪可以做到重組呢?

JX9097 發表於 2018-12-5 12:39
E22A根本就唔應該停九龍東雖然可能只係慳到10分鐘左右
但對於整體車程而言唔算少(around 10%)

你要城記肯同你做E線重組，有2個必要條件
1. 唔涉及任何資源上既增加 e.g 加車 加人 你想佢嘔幾部車出黎開新線係無可能
2. 唔能夠影響A線既利益

即使你諗到一個方案符合到以上既要求，仲有區議會一關你要過

而你所講既E22A往機場方向不停九龍應該係現時唯一最可行既建議，因為鑽石山黃大仙有E22可以補位
但回程已經唔可能，因為E22A往將軍澳方向唔停九龍既話，行車時間有可能會同A29打和，即係違反咗第2個條件

至於E11/E21/E22/E23係市區幾乎全部都係獨市位，係唔能夠開新線既情況下，根本無地方可以飛走

所以要城記做E線重組，幾乎係難過登天

JX9097 發表於 2018-12-5 12:39
E22A根本就唔應該停九龍東雖然可能只係慳到10分鐘左右
但對於整體車程而言唔算少(around 10%)

E22A去機場方向已經唔停觀塘至啟業，其實非繁時E22A兜完成個將軍澳前，都係得十個乘客到。

E23A 走線
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