118下繁南行支線

如果說現時下繁南行118P太慢，杏花邨也不夠客要拉上柴灣做然後加上小西灣才勉強夠客的話，那麼另外開一個支線做另一個區怎樣？
例如說經西灣河、筲箕灣，走線東區走廊西灣河出口→太安街→筲箕灣道西灣河段→海寧街→東區走廊小西灣出口→永泰道然後返回原線
優點是覆蓋範圍和人口都比較大，應該可以做得起，而且對於小西灣區而言用時無論是比正線還是南行118P都快
但是缺點是除了小西灣區外，杏花邨、柴灣、柴斜都可能會面臨班次削減，而且對於小西灣區而言，雖然速度會加快但是觀感也可能會不那麼好，而且快的也不是說特別能察覺的，結果可能會得失原服務範圍的全體居民

這條所謂的118支線應該是由102抽調部分資源吧，因為在港島區的服務範圍大部分都不在118，而是在102。小西灣只是bonus。但九龍區的走線要再研究。

一條經西灣河、筲箕灣嘅「小西灣特快」
除非回程返小西灣有真正嘅特快118P啦
否則118嘅討論同筲箕灣係唔會扯上任何關係

Ming@5119 發表於 2018-12-5 05:58
一條經西灣河、筲箕灣嘅「小西灣特快」
除非回程返小西灣有真正嘅特快118P啦
否則118嘅討論同筲箕灣係唔 ...

如果用N8P走線(再飛柴灣)的話應該可以無疑問地說出是到小西灣的特快(只是在說南行)
但是這樣的話就路經不停西灣河只停筲箕灣一站好像不是那麼夠客源
其實N8P那個走線在愛信道接近西灣河和鯉景灣那一邊可不可以加站？

qunow 發表於 2018-12-5 13:12
如果用N8P走線(再飛柴灣)的話應該可以無疑問地說出是到小西灣的特快(只是在說南行)
但是這樣的話就路經不 ...

1) N8P係喺順路、唔影響行車時間嘅情況下服務埋筲箕灣，喺深宵時份係可行、亦都唔會引起反彈而N8P東行係喺筲箕灣落橋，唔會經愛信道
2) 點解要將118P改做筲箕灣特快，而唔係專注做小西灣?
當118P返柴灣經張振興都俾"人"嫌慢，我真係睇唔到點解118P要落一落橋服務埋筲箕灣囉

經張振興被嫌慢是因為先繞經杏花邨然後再繞經柴灣東。同時放棄這兩個地點而加經愛信道應該對行車時間有益。只服務小西灣的話不客源好像不是那麼足夠。